说实话，每年一到春节那会儿，我这心就悬着。
不是惦记着给丈母娘家带的礼物够不够档次，而是那趟回老家的路，简直就是一场“意志力大考”。
二十六号那天，我开着我的智己LS6，跟往年一样，得往返跑个一千公里上下，主要是我媳妇儿她妈非得让我把她那三口人也带上，美其名曰“团圆饭”。
你瞅瞅，这不就成了“十四亿人宏大迁徙中的一粒尘埃，还得带着人肉行李”吗？
往年，开油车吧，排队加油，那架势，跟春运抢票似的，烦躁。
开纯电车？
那更是灾难，服务区里那充电桩跟稀有文物似的，一排队就是两三个小时，电车主们个个面色凝重，空气里都弥漫着焦虑和碳酸饮料的气味。
我一朋友，去年就因为抢不上充电桩，愣是把车停高速口，打车回的家，车在服务区“过夜”了。
可今年不一样，我这LS6，它玩了个新花样，我管它叫“增程2.0时代”的开山斧。
我媳妇儿头天晚上跟我说，响子，你要是敢在路上给我妈充那两个小时电，你就等着跪搓衣板吧。
我当时心里咯噔一下，心想，这回真得拿出点真本事了。
我这车，说白了，就是智己那帮搞技术的，琢磨明白了怎么让人既享受电车的丝滑，又不用操心那点续航。
我这次跑了五百公里，中间愣是没进加油站，也没在服务区里蹲着等充电。
你说这事儿新鲜不新鲜？
我跟你说，这底气，来自于他们那套叫“恒星超级增程”的技术。
这车配的电池，他们叫宁王的66度“超级骁遥MAX”，这玩意儿让它的纯电续航能摸到450公里。
这啥概念？
我平时上班，往返不到一百公里，我基本能当一纯电车开，连增程器启动的影子都看不着。
但春节这趟长途，我就图个心理踏实。
这套系统最大的妙处在于，它保留了800V平台的“暴力美学”，加速那一下，嗖地就出去了，静谧性也到位，跟开电车没区别。
可关键来了，我都跑了五百公里了，电量掉到亏电状态，我寻思着，这增程车嘛，亏电了就得挨饿，动力肯定拉胯。
结果，我这LS6，它真不含糊。
它用的是一台1.5T的增程专用发动机，还配了个VGT可变截面涡轮。
这玩意儿，说白了，就是让发动机在亏电的时候，也能像打了鸡血一样，随时能给电池充电，动力输出还挺顺溜。
我试了一下，高速上你想超个大车，一脚油门下去，它反应贼快，一点都不拖泥带水，这可比我以前开的那些增程车，亏电后那股“泄了气的皮球”似的劲儿强多了。
我这趟五百公里，综合续航能超过1500公里，这才是它牛的地方。
它给了我一个选择权，就像你手里揣着一把万能钥匙，你想加油就加油，想充电就充电。
这种掌控感，比什么都重要。
过年回家的路上，最怕的就是那种“我不得不停下来”的无奈。
LS6这套系统，把这种无奈给彻底给抹平了。
但这回回老家，路况可不是高速上铺着红毯。
我媳妇儿她妈家在个小镇上，那路，坑坑洼洼，还时不时得拐进人山人海的集市里头。
我开着一辆中大型SUV，心里直打鼓，这大车身子，要是转弯不灵活，那不成了“陆地巡洋舰”了？
我跟你说，这车底盘牛的地方，叫“灵蜥数字底盘”。
我特意试了试，它后轮居然能向两个方向转动，最大角度能到18度。
你想象一下，一个这么大的车，转弯的时候，后轮帮你扭一下，那个灵活性，简直是开了挂。
在那种窄得跟巷子似的村道里，我得一把就能过去，跟开个小轿车似的。
这不仅是面子问题，关键是，让你心里有底。
更别提那安全防护了。
这车有个“VMC超级小脑”，它管着制动和转向。
有一次，路边有小孩突然窜出来，我猛打方向盘，车身一侧就有点要失控的意思。
但我感觉还没反应过来呢，车子就自己稳住了，姿态调整得特别快，没有那种后驱车甩尾的恐慌感。
这玩意儿就是“看不见的守护”，你不用去想怎么救车，它帮你把车“扶正”了。
聊完了开车的，再说说车里待着的人。
我媳妇儿她妈，岁数大了，最怕的就是长时间坐车颠簸、无聊。
我这LS6的内饰，那可真叫一个“抚平疲惫”的本事。
我媳妇儿，她全程就霸占着副驾驶，美其名曰“监督我开车”。
她那个副驾座椅，能放倒121度，直接变个“零重力”模式。
她跟我说，比家里的沙发还舒服，眼睛一闭，跟做SPA似的。
她在那儿躺着，我开着车，后排我岳父岳母看着窗外聊着天，前面那块3K大屏放着他们爱看的戏曲，这画面，多和谐。
对了，那个小冰箱，11升的，能制冷也能加热。
我媳妇儿说，这玩意儿绝了，热了的牛奶，凉了的汽水，随时都有。
这不就是“移动的家”吗？
你把家里的舒适和便利，搬到了车里。
所以说，这回春节，我开着LS6，心里踏实。
恒星增程，让我不用为电量操心，想去哪儿就去哪儿。
灵蜥底盘，让这大车在乡间小路上也能跑得稳当。
还有那舒服的座舱，让全车人都舒舒服服的。
这车，它不是一个单纯的代步工具，它是帮你把过年回家的路，从一场“煎熬”，变成了一次“享受”。
它懂你对自由的渴望，也懂你对家人的责任。
这才是新一代“增程2.0”该有的样子，给足了你所有的底气。
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