2026年初，当几乎所有车企都在谈论800V快充和城市NOA时，一汽-大众却低调上市了新款揽巡，一款纯粹的燃油大五座SUV。
指导价24.29万到29.99万，它面对的对手是理想L7、问界M7这些智能新贵。 在电动车渗透率过半的市场，这样一款车似乎“逆流而上”。
它的底气，或许就藏在那些被狂热迭代所忽略的“基本盘”里：近3米的轴距、656升的后备箱，以及一套用了多年、闭着眼都知道怎么保养的2.0T+7速双离合动力。
城市通勤与全路况的明确分野
2026款揽巡提供了两种动力方案，选择非常直接。 330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大186马力，主打城市经济性，官方WLTC油耗为7.77升每百公里。
实际城市通勤，车主反馈油耗在11到13升左右，高速巡航能降到7升以下。 它的加速不算迅猛，0到100公里每小时需要10.2秒，应对日常超车足够。
如果你常跑高速、自驾游，或身处北方多雪地区，380TSI车型是更踏实的选择。 它采用高功率2.0T发动机，马力提升至220匹，并标配4MOTION四驱系统。
这套四驱在湿滑路面能快速分配扭矩，提升稳定性。 代价是油耗稍高，WLTC数据为8.68升每百公里，实测综合油耗约8.7升。
每笔钱都要花在刀刃上
全系五款车，配置差异清晰。 入门版330TSI精英巡行款售价24.29万，核心安全配置如L2级驾驶辅助和全液晶仪表都有。 缺失了倒车影像和全景天窗，轮毂也只有18英寸，对于近5米长的大车而言，日常便利性受影响。
多花1.7万选择25.99万的330TSI豪华巡逸款，被普遍认为是“性价比之王”。 这1.7万换来了20英寸轮毂、全景天窗、无钥匙进入、倒车影像和前排手机无线充电。 这些配置使用频率极高，后期加装成本可能超过2万，且可能影响原厂质保。
来到27.99万的380TSI四驱巡游款，核心升级是动力和四驱系统，并增加了R-Line运动套件。 它适合对通过性有刚需的用户。 顶配的巡礼版和曜夜版售价均为29.99万，比巡游版贵2万。
它们增加了21英寸轮毂、360度全景影像、哈曼卡顿14扬声器音响和HUD抬头显示等豪华配置。 曜夜版则是在巡礼版基础上，对外观饰件进行了熏黑处理，风格更运动。
大五座的核心卖点
无论选择哪个配置，揽巡的空间表现都是一致的优势。 其轴距达到2980毫米，车身宽度超过2米，是标准的“大五座”布局。 后排腿部空间轻松超过三拳，乘坐三个成年人也不拥挤。
后备箱常规容积为656升，能轻松容纳婴儿车和多个行李箱。 这种设计避免了七座SUV第三排的鸡肋感，将全部空间赋予乘坐和装载，对于家庭用户而言非常务实。
智能化与油耗的权衡
揽巡并非没有短板。 在智能座舱方面，它全系标配10.25英寸仪表和12英寸中控屏，支持CarPlay，车机系统流畅度一般，语音控制只能识别基础指令。有车主反映，可以说“打开空调”，说“调到24度”就可能失灵。
油耗方面，官方数据不错，在拥堵的市区路况下，这台近2吨重SUV的油耗并不低，尤其是380TSI四驱版，实际油耗可能达到12至14升每百公里。 此外，2026款车型在一些细节上有所调整，例如取消了PM2.5传感器。
燃油车中的“务实派”
在新能源的冲击下，揽巡的竞品不仅是汉兰达，更是理想L7这样的选手。 与它们相比，揽巡在智能化、用车成本上不占优势。 它的卖点在于成熟的德系机械素质、扎实的底盘调校，以及大众品牌广泛的售后网络。
目前，这款车在终端市场有着可观的优惠。 根据2025年底的信息，330TSI豪华版优惠后裸车价可在22万内，380TSI巡游版则可能在24万左右。 对于注重空间、品牌可靠性，且对纯电仍有顾虑的消费者，这提升了其吸引力。
当汽车变得越来越像电子产品，快速迭代和功能堆砌成为主流，像2026款揽巡这样坚守传统燃油路径、强调空间与机械可靠性的产品，究竟是在守护一份“过时的体面”，还是精准切中了一部分用户最本质、却被喧嚣市场掩盖的出行需求？
全部评论 （0）