新一代小米 SU7 已进入工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》，电池配置包括 73kWh、96.3kWh 和 101.7kWh 三种规格，形成九个 CLTC 工况续航版本，覆盖 630km 到 902km 区间。
续航表现方面，标准版从 700km 提升至 720km，Pro 版由 830km 提升至 902km，Max 版则从 800km 增至 835km。结构升级上，标准版与 Pro 版架构电压由 400V 转向 752V，高压化趋势明显；Max 版平台电压从 871V 抬升至 897V，接近 900V 阈值。在此支撑下，Max 版的快充补能效率显著改善，15 分钟可增加 670km 续航，相比旧款多出 160km。
全系动力系统均换装 V6s Plus 超级电机，取代现有 V6 与 V6s 型号。标准版与 Pro 版最大功率由 220kW 提升至 235kW，Max 版综合功率从 495kW 增至 507kW。底盘方面，空气悬架与 CDC 减振器组合由原本 Max 版专属扩展至 Pro 版，并统一升级为双腔结构，驾乘平顺性有望提升。
智能驾驶配置中，全系配备激光雷达，并搭载 700TOPS 算力的辅助驾驶芯片，较先前最高 508TOPS 的水平提升约 38%。车机系统升级至 Xiaomi HAD 辅助驾驶方案，使驾驶体验更趋一致。
外观与制动系统的调整包括车头进气口细节优化、新增“卡布里蓝”涂装，轮胎由前后统一 245mm 改为前 245mm、后 265mm，制动方面全系配备前四活塞卡钳，Max 版增加 Brembo 卡钳、打孔通风盘、低金属摩擦片，强化运动取向。
内饰更新涵盖新增“暗夜黑”配色，方向盘设计向 YU7 靠拢，内饰缝线与仪表台布局调整，软包材料覆盖范围扩大，并引入环抱式三层光效氛围灯；中央通道物理按键重新布局，兼顾操作便利与观感质感。
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