当比亚迪还在用唐的招牌给新产品铺路时，有个叫零跑的品牌直接把高通车机芯片,宁德大电池还有激光雷达一股脑塞进了车里，声称这些全都是不用加钱的标配。一台车长超过5米2的大家伙，起售价可能还不到24万。
这事儿听起来不像卖车，倒有点像手机圈里搞“硬件不赚钱交个朋友”的那套玩法。传统车企靠品牌溢价赚钱的逻辑，正在被这种“配置清仓大甩卖”式的策略狠狠撞了一下腰。消费者真的会为了堆成山的配置，去选择一个知名度没那么高的品牌吗？2026年的六座SUV大战，第一回合的看点就在这儿。
今年你看车要是没关注六座SUV，那可能真有点落伍了。感觉一夜之间，所有车企都盯上了拖家带口的奶爸宝妈们。2026年刚开年，市场上就冒出来好几款重磅新车，从18万一直打到25万往上，这阵仗可不是小打小闹。
零跑这次推出的D19，摆明了就是要用“实在”两个字撬开你的钱包。他们搞了个“标配即顶配”的宣传，简单说就是你看中的那些高级玩意儿，买最低配的版本就有。车长肯定超过5米2了，坐6个人还是7个人随你选。最核心的几个部件，高通最新的8797芯片负责车机流畅度，宁德时代提供的80.3度大电池保证续航，就连激光雷达这种以前只在三四十万车上才有的东西，也给你装上了。
甚至还能额外选装一套采埃孚的增程系统，让你没有里程焦虑。这么一堆料，预估的起售价卡在22万到24万之间。零跑以前的车主打一个便宜量大，这次冲进20万以上的市场，赌的就是大家更看重车里到底塞了多少好东西，而不是单纯为那个车标多花钱。
比亚迪那边呢，打法就完全不一样。他们不用讲太多新故事，直接把卖了好多年的唐系列拉出来，推出个六座版本，名字就叫“大唐”。预计起步价23万左右，正好填上了唐L和更贵的腾势N8L之间的空档。车子用的还是那套熟悉的1.5T发动机，但加持了比亚迪最新的“天神之眼”高阶智能驾驶和“云撵C”底盘技术。比亚迪的算盘打得很精，靠着唐这么多年积累下来的口碑和遍布全国的销售维修网络，很多家庭用户会觉得选它更放心,更省心。
智己这个品牌挺有意思，别人都在卷纯电车，它反其道而行，给即将在3月初上市的LS8先上了增程版本。这明显是听到了很多家庭用户的心里话：一家人出远门玩，我可不想总在服务区排队等充电。
智己LS8同时准备了五座和六座两种选择，六座版瞄准二胎家庭，五座版则给那些暂时没孩子，但就喜欢大空间的朋友。价格方面也玩了个花样，五座版估计能把起售价压在25万以内，六座版稍微贵点，在25到26万区间。为了控制成本让价格更有吸引力，它的电池供应商分了两家，入门款用江苏正力的电池，高配才用上宁德时代。像什么索尔U芯片,有可能会出现的B&O音响和零重力座椅，这些能提升档次的配置也没落下。
说上面三款车还在20万以上市场拼杀，那宝骏的享境S9就是来“掀桌子”的。它的目标很直接：18万级六座SUV。预计入门款价格能低于18万，但车身一点不小，车长5米2多，轴距超过3米1，尺寸上完全不输。最厉害的一招，是它搭载了华为的乾崑智能驾驶系统。
以前这种高阶智驾都是二三十万车的专利，现在一下子拉到了18万区间。这对消费者是好事，问题也出在这儿。宝骏这个牌子给大家的印象一直是实惠的代步车，突然拿出一款既有大空间又有顶尖智驾的车，很多人心里会犯嘀咕：这么便宜，靠谱吗？它的对手也很强，吉利银河的M9,奇瑞风云的T11，个个背后都有大厂撑腰。享境S9要想成功，光有华为技术还不够，车里的质感,开起来的感受这些细节，必须做到位，才能扭转大家“便宜无好货”的旧观念。
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