现在开车，谁还没有被仪表盘上的几个莫名其妙亮起的黄灯吓得够呛？
两天前我的朋友开车去机场的时候，仪表盘上突然亮起了一道黄光，并且ABS灯也开始闪烁了。他以为刹车出问题了，在半路就把车停在路边叫人拖走。
其实这事儿并没有那么玄妙，今天我们来聊一谈让人又爱又恨的ABS。
把时间拉回到那个惊魂时刻，当这哥们儿在路边给我打电话的时候说要我别慌，在ABS灯亮起之后，并不能说明你的车就变成了没有刹车的泥头车。
先把事情拆分开来研究一下。
很多人对于ABS存在误解，认为它就是为了让车刹得更快，并不是这样，在保证车辆稳定性的前提下才能达到这个效果。
如果没有它的话，刹车的时候轮子就抱死不动了，方向盘也固定住了，除了硬着头皮往前冲之外别无选择。
有了ABS之后，这套系统每秒钟都可以让你在那儿折腾60到120次左右，就像我们常说的点刹一样快一些。
故障方面最典型的例子就是刚才那个哥们儿遇到的ABS灯常亮。
这东西其实就是个传感器发脾气。
你把这看作是系统的眼睛，如果轮子边上沾了太多的泥沙、铁屑或者线路接触不良的话，眼睛一睁开就看到的全是乱码，ECU的那个“大脑”肯定就会给你报故障。
解决的办法其实挺土，但是有效果的，在检查传感器插头是否松动之后再看轮毂处脏不脏，用压缩空气吹一吹或者喷上清洁剂试试吧，说不定灯自己就熄灭了。
这里面有一个挺有意思的事情，咱们得好好琢磨一下。
很多新手司机一辈子都没见过ABS工作的时候是什么样子，一旦出现紧急刹车的情况时踏板就开始剧烈震动、回弹，在脚底下感觉像是踩着一颗跳动的糖果一样，吓得赶紧把脚松开。
这样就犯了大忌，这时候你越放松的话防抱死系统就越不能发挥作用。
正确的姿势就是，不管它怎么震，你的脚都要像焊在刹车板上一样死命踩住，把性命交到系统手里。
必须要有的两个论调要讨论一下。
第一，不要把ABS当作万能神药。
很多人认为有了这个东西之后，不管多快都能刹住车了，在玩命。
ABS的本质是在极限情况下仍然可以打方向，而不是缩短刹车距离。
如果你顶着前车的屁股开的话，别说ABS了，就算给你装个降落伞也是白搭。
第二，对车辆故障的害怕是因为不懂技术。
如果大家都明白ABS灯亮起是辅助功能失效，而常规刹车依然有效的话，路边就不会出现那么多莫名其妙的拖车订单了。
这系统逻辑其实很冷酷，就是一个循环：减压、保压、增压。
它一直都在监控轮速，一旦发现某个车轴的滑移率超过阈值就会立刻做出反应。
这不是机器，而是赛车手手脚下的精确舞蹈。
但是再好的东西，也得你好好珍惜。
平时开车的时候不要老往深坑烂泥里钻，传感器那薄皮嫩肉的可经不起你这样折腾。
最后要提醒一下，如果有一天你的车ABS灯亮了，请不要觉得可以凑合开着，虽然它不会让你失去刹车功能，但是这辆车已经缺少了一层安全防护。
这就如同出门时没有带手机一样，虽然不会出什么大问题但是心里总是不踏实。
赶紧找一个靠谱的修理厂，让师傅把电脑插上一扫，哪里坏了就修哪儿去，不要为了省那点儿工时费而让自己处于不确定的风险中。
车嘛，你对它好一点的话，在关键时刻才有可能保得住你的安全。
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