昨天奇瑞新款增程车上市，起价16.98万，车长5米1，方盒子形状直接对标比亚迪，价格战又升级了，谁更值得入手呢
奇瑞iCAR V27这款车昨天3月13日正式上市，起步价定在16.98万元左右，这价格一看就是在汽车市场搅局，瞄准了热门的增程电动车领域。简单说增程电动车就是那种用发动机只发电，不直接驱动轮子，而是给电池充电的混合动力车，这样开车时候能结合电和油的优点，续航长还不愁没电。
iCAR V27的车身长5.1米，属于中型SUV级别，空间够用，适合一家人出门。它的外形设计成方盒子风格，就是那种方方正正的箱子模样，看起来挺硬朗，线条直来直去，不像一些车那么圆润弯曲，这种造型在城市里开着稳重，还能多装点行李货。
动力上它用的是增程系统，发动机加电动机组合，官方说纯电模式下能跑个几百公里，总续航轻松上千公里，市区堵车时候电够用，长途旅行就靠发动机帮忙发电，不会半路趴窝。电池容量中等，充电速度也还行，家用墙盒充一晚基本满血复活。
内饰部分走简约风，中控屏大而亮堂，操作界面友好，新手上手快，语音控制也支持，喊句话就能调空调或导航。座椅舒适，调节多，后排腿部空间宽敞，带点家庭车的味道。安全配置没落下，碰撞预警，自动刹车这些基础玩意儿都有，车身用高强度钢，结实耐撞。
现在市场热闹，奇瑞这款车直接冲着比亚迪的热门车型去，比亚迪那边有秦PLUS DM-i或者宋PLUS DM-i，价格也差不多在15到20万区间晃荡。两者车长类似，都在5米出头，方盒子造型比亚迪也有几款类似，增程技术比亚迪玩得早，优化得更成熟，他们的刀片电池耐用，充电快点，系统响应灵敏。
iCAR V27在价格上咬得紧，16.98万起步，可能配置上有些小惊喜，比如音响系统或轮毂样式，但核心动力和续航数据对比比亚迪不落下风。买车时候得看个人需求，要是天天市区跑，奇瑞的电驱平顺，油耗低，保养成本不高。
要是爱长途，两种车都行，就是比亚迪的网点多，售后方便些。
奇瑞这次推iCAR V27，品牌在新能源上发力快，过去做传统车底子厚，现在转电动增程，技术积累不差。车重控制得好，开起来不费油，市区百公里油电混合用个4升左右，纯电模式安静省心。轮胎抓地力强，刹车线性，日常代步稳。颜色选择多，银白黑灰蓝都有，买家挑着来。空间利用率高，方盒子设计让后备厢大，能塞下婴儿车或露营装备。空调制冷热快，冬天暖和夏天凉爽。娱乐系统连手机容易，投屏看视频，孩子坐车不闹。
对比比亚迪，iCAR V27的性价比高点，起步价低一千来块，配置单上多出些小功能，像无线充电板或氛围灯，这些加分。比亚迪胜在生态，车机软件更新勤，语音助手聪明，认方言准。两者外观方正，都不花哨，实用为主。
内饰材质软硬适中，手感不错，不像便宜车那么塑料。悬挂调校偏舒适，过减速带不颠。噪音控制好，高速风噪小。灯光LED全系标配，白天远光闪眼。
市场价格战升级，奇瑞进场让选择多起来，消费者受益，优惠空间大。iCAR V27适合预算17万左右，想买增程SUV的，试驾一下感觉对路。比亚迪老将稳，口碑好，新手放心。总的看，两车各有千秋，关键看试车体验，坐进去开一圈就知道合不合眼缘。
奇瑞的底盘调校扎实，转向精准，不飘。电池安全有防护，防水防撞。轮拱空间足，胎噪低。仪表盘数字清晰，信息一目了然。中控旋钮手感顺滑，按键反馈及时。后视镜电动调节，盲区监测准。车门密封紧，雨天不漏。油箱大，发电稳。
这类车现在热门，挑对一款，开几年不亏。
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