雷克萨斯ES全新换代，3月20日开启预售，不是小改款而是车身从里到外彻底重构，混动纯电双动力并行，空间更大操控更稳，满足长途舒适需求

雷克萨斯ES全新换代，3月20日开启预售，不是小改款而是车身从里到外彻底重构，混动纯电双动力并行，空间更大操控更稳，满足长途舒适需求

雷克萨斯ES这回彻底换代了，3月20日就能开始预售。车子不是简单改改样子，而是从骨架到外壳全盘重做，纯进口货色，混动和纯电两种动力一起推，不逼你挑一边。车身拉长到5140毫米，比上一代宽了不少，轴距也接近3米，后排腿部空间够伸直，脚下不觉得挤。

地板往下沉了点，座椅角度调得更贴合身体，中间地板也低下去，三个人挤后排时脚不会互相顶。悬挂系统后边用五连杆设计，还加了后轮转向，转弯时候车身稳当，不会晃荡，开着觉得轻快不笨重。

混动版本用2.5升发动机配电机，换成第五代混动技术，油耗低到百公里4.7升，一箱油能跑1200公里左右。加速不算猛，关键是长途开车不用总想着找加油站。纯电有俩选择，ES 350e适合每天上下班用，续航600公里，前轮驱动单电机，日常够开不用多想。

ES 500e是四轮驱动，零到百公里加速4.9秒，速度快是转弯时四个轮子自动分担力量，雨天换道也稳当，心里踏实。车头造型调整了，纯电版把进气格栅封住，混动版留几条细缝透气，整体还是那个纺锤形轮廓，L形大灯加上贯穿式尾灯，晚上亮起来一眼认出是雷克萨斯。

中控台换成14英寸大屏幕，仪表盘12.3英寸，显示的东西全都有，抬头显示和电子换挡杆帮着省空间，台面看着清爽。内饰加了竹纹装饰板，带点竹子味的香氛系统，暖黄色的氛围灯，这些加一块，车里安静却不死板。

价格还没说，但纯进口的车，关税加上海运和仓库费用都得算，混动版靠2.0升排量可能门槛低些，纯电版估计卖不了太便宜。老用户喜欢它可靠耐开，新人得上手试试车机系统，苹果CarPlay连上快不快，语音控制听懂不听懂，这些用着才清楚。

外观有人说变年轻了，不再是以前那种低调的商务车味，但也没夸张到不靠谱。内饰按键少了点，操作起来顺不顺，得开两天适应。保值率和经销商服务还是老水平，靠谱不夸张。这代车空间拉大，开着稳，坐着宽敞，用起来实打实。

话说回来，混动部分发动机和电机配合默契，开车时候切换平顺，不会觉得突兀，电池管理也聪明，城市路段多用电，高速多用油，整体省心。纯电的电池组藏在底盘下，重心低，转弯更听话，四个轮子动力分配让车子像贴地飞一样，冬天续航掉得不多，充电桩找得到就行。

内饰材料摸着软，座椅通风加热全有，后排还能调角度，躺着休息不累。音响系统升级了，声音包裹感强，听音乐开车不腻歪。安全方面，雷达和摄像头多，自动刹车灵敏，夜间行车灯照得远。轮胎抓地力好，刹车线性，踩下去车就停，不会甩尾。

车门关上声音闷实，隔音做得细，高速风噪小。行李箱空间也够，折叠后排座就能放大件。预售一开，感兴趣的可以去店里看看实车，坐坐后排，踩踩油门，感觉下动力输出。混动适合爱省油的，纯电给想安静开车的，这俩加起来，选车时候多点灵活。

车身颜色有新款，深蓝和浅灰看着高级，搭配轮毂设计，转起来顺眼。空调系统智能，自动调温快，夏天凉爽冬天暖和。后视镜电动折叠，停车方便。钥匙系统升级，手机就能远程启动，夏天提前开空调。下雨天雨刷自动，视线清楚。

这车做工细，开着不费劲，用着不挑剔。