买车这事其实跟谈恋爱差不多，谁没幻想过心里那台“完美对象”？要性能、有颜值、还得价格合适。但最近有些事儿挺有意思的，我那朋友刚说想买奔驰A35L，按理说，这都算“性能车”队伍里的老成员了，可身边人没去嘲笑他“你这不是AMG”，反而直接问他：“你怎么不买小米SU7？”你说气人不气人——现在电车的出现，让油车性能车的处境挺尴尬。
你换个角度看看，现在买车的人，除了少部分会有下赛道、玩命操控的需求，大多数其实更在乎加速，毕竟谁没幻想过等红灯时一脚到底、冲出去的快感？但问题来了：加速这事儿，谁有电车快？电车零一加速可以做到让你怀疑人生，剩下的油车性能车，要咋救？
这么说是不是有点灾难感？其实没那么严重。最近我发现前驱性能车这群“老伙计”又开始活跃了，不光没灭亡，还反而更亲民——先说凌渡，老百姓熟得很，凌渡GTS居然回归了！
说起凌渡这事儿，我觉着大众算明白了一个道理：性能车不是用来赛道的，更是用来装X的，普通人哪有机会天天下赛道，最多也就是找点存在感而已。但情绪价值这块，油车和电车就是不一样。电车再快，脑子里还是“电气化工具”，它就缺了点儿“机械的浪漫”。你听发动机咆哮，换挡带来的顿挫，油门到底眼前风景一阵变——这才有点“男人的浪漫”味道。你开电车加速再快，没那个嗓门，没那种机械的力量带来的快意。
现在是凌渡L GTS回归，搭着高尔夫GTI那套EA888发动机，220马力，350牛米，百公里加速6.98秒。你要说，这跟电车比，好像还是慢点。但真开起来，那个“快感”是电车比不了的。最骚的还是价格，原来高尔夫GTI得20多万，凌渡现在限时优惠一搞，13万多就能买到。你算算，同价钱的电车还真不见得加速有多碾压，东风那啥电车也是这速度，但体验真不是一家人。
现在很多人纠结“有没LSD”，说的就是有没有限滑差速器。其实，从体验来看，在这价位，没LSD也不是啥大毛病，毕竟大家都不是天天在弯道飙命，就图个爽，买得起才是硬道理。
再说领克03，这个车我觉得是国货之光了吧？你往高端领域看看，他们那台03+ TCR Cyan，42万一台前驱车，350匹马力，级别高到离谱。当然，咱老百姓不能太较真，这钱谁拿去买两座前驱小车？图什么呢？主要是领克03普通的版本，最新的智能版搭着272马力的2.0T发动机，400牛米扭矩，估计没多久就上市了，之前03+都得20万，现在希望便宜，大家能享受性能。
要我说，领克03最大的意义就是告诉大家，中国自主品牌，能做出来世界级的前驱性能车。以前大家买这类车，都是看合资，看欧洲品牌，现在一看，国产也能扛得住，关键是价格还完胜。
说到传祺影豹，这个车在“平民性能车”里绝对地位显赫，“R”版搞到265马力，400牛米，百公里加速5.7秒。13万多能买到，咋说呢？你对比下同预算的电车，比如那什么领克Z20也能干到加速5.3秒，但你听听电车没有那个发动机的强烈起步拉扯；油车咆哮声，配合着瞬间涌出的能量，开起来就不一样。
而且传祺那边现在价格是真香，指导价跟落地差不多，优惠大到离谱，谁还争那点儿配置？就低配也足够拉风。你就想，车这个物件，普通人到底图啥？便宜实用，偶尔来点自我荣耀感，偶尔出去朋友面前吹个牛，这几台“前驱性能车”再合适不过了。
有朋友问我：“电车发展这么快，这些前驱油车还有啥前途？”其实根本不矛盾。性能车对一群人来说，是表达个性和自我认同。电车没错，快且实用，还有智能化。可机械激情，车子的温度，是电车短时间里给不了的。那些嫌弃电车“没灵魂”的车迷，是精神层面的“原教旨主义”。不是性能数值决定一切，是开起来的那种亲密感。
前驱性能车为啥还有救？售价低，加速不差，情绪拉满，好养好开——99%的人不赛道，怎么会觉得后驱优越？前驱更稳，成本低，玩得起；后驱虽爽，但溜溜转，风险高，花钱多，普通用户根本用不到那些极限性能。
你看看现在买车讨论的群体，讨论“操控、加速”其实都还是少数，大多数人关心的是“我买这个车，身份会不会被认可”、“这钱花得值不值”、“每个月油钱能不能承受得起”。这几个前驱性能车，凌渡、领克03、传祺影豹，恰恰是满足了身份感、性能快感和消费理性。
更有意思的是，有些人仍在坚守“燃油情怀”，他们愿意花更高的油钱、有时候承受更高的维修风险，就是想要那点机械的原始感受。有点像耳机发烧友，听CD拒绝蓝牙，就是觉得数字化没灵魂。这种情感，没法用通用逻辑去说服，只能理解。
“前驱性能车还有救吗？”其实你要反思，这种车的核心价值是不是只有加速？不是，它是机械的美、推动自我形象，是偶尔满足你“当主角”的小小虚荣。电车无法取代这些精神层面的东西。你看看那些开着GTI、Type R、领克03+的车主，哪怕不是最土豪，但自带一份“独特圈层”的优越——开电车再快，你也进不了这个圈。
可能有一天被电车全面超越，所有参数数据全面碾压油车，但永远有人的精神会留在油车里，就像还有人在玩胶片相机。不是合理或不合理，是胸口一拍，“我就喜欢”。油车性能车是人类和机械最亲密的对话，也是对抗“智能无趣”的最后阵地。
结论？要我说，油车前驱性能车绝对还有救。不是技术不如电车，而是需求不一样。只要还有人愿意为一声排气咆哮、为一次机械共鸣买单，这样的车一辈子都会有人喜欢。你让所有人开电车，从头到尾省钱来去无痕，那还叫什么生活，那是工具了。生活不就该有点仪式感、还有点不合理么？前驱性能车就像是烧烤摊上的一碗黄酒，没它，不完整。
所以，现在买凌渡GTS、领克03、影豹R的你，别被电车的参数唬住，问问自己，到底想要什么——如果是情绪，要的就是热血和不合理，那么这些车，肯定还有救。
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