有人能把比亚迪DM-i混动车型开出不到4升的超低油耗，也有人一脚油门上去7升多，油钱都快比纯油车还多，这里面到底藏着啥猫腻？省油不全凭技术，还真是得看你会不会用比亚迪那一套隐藏设置！
很多比亚迪混动车主，头一回上车就冲着“省油省钱”来的。一台车，配置一大堆，左调右调一不小心还真能让油耗跟飞一样。比亚迪DM-i、DM-p这些车其实都藏着不少省心省油的绝招。关键就是看谁摸清了门路，谁瞎指挥一通。
驾驶模式选对，真能少喝不少油。平时市区跑短途，不少人喜欢启动车辆就用默认的混动模式。其实只需要切换到EV纯电，动力够用不说，安静顺滑，电费成本一公里连一毛钱都不要。每回坐车都默念开个小电驴那味。
别觉得一路用纯电走天下。车辆电池用到只剩20%不到时，那动力反落得一塌糊涂，发动机会自作主张地补电，这下油耗飙升，等着看钱包瘦身。聪明点，每天剩个一点点电，千万别一口气榨干。
高速跑长途，遇上电用光，油耗速度能让人劝退。一众老司机直接锁定混动模式，再配个智能保电。别小看这个组合。实验室数据全写得明明白白，比起死磕纯电，高速用HEV+智能保电，直接省下1升多油。速度越快，发动机越高效，电池还多存点力气给需要的时候用。
朋友分享经验，开高速从不硬撑纯电。到服务区前及时切回HEV，动力随叫随到，爬坡也不用担心没劲。比亚迪的混动设置就像一个默默无闻的“省油军师”，你要是不用就只能怪自己。
能量回收也能玩出新花样。刚上手新能源车，怕被强烈拖拽感吓到，可以直接选标准能量回收。开起来感觉跟油车没啥区别，松油门顺溜，不卡顿。习惯后想更省，就勇敢试试调到较大档。跟车、遇个红灯，一松脚，电量偷偷在回，省钱堪比捡到了。
老司机开大能量回收，每月还能多跑三五公里纯电，哪怕只是买菜都挺实用。平时常开标准回收，舒适省心，两全其美。只要别图一时新鲜到处乱调，这里的“回本暗门”轻松掌握。
一些不起眼的车载功能其实是耗电偷油小怪兽。自动启停，打开的确能省点油，可混动车型上根本轮不上它出场。电量满格时它乱切发动机，反而不舒服，电量低了还反复启停，费油不讨好，直接关闭省心。跑高速看心情开一开，平时留着没必要。
空调对于新能源车来说就是个“电量小偷”。温度调得太低，每分钟都是在烧电。把空调温度定在24到26度，凉快还省电。内循环一开，既快又省。开车别当“空调杀手”，习惯一改命都长。
车载导航、手机充电、音响一长开，积少成多抱团抢电。没用时顺手关掉，钱包和电池都会感谢你。省油从减少浪费做起，这种小细节才最关键。
驾驶习惯每一分都能积攒油耗红利。别追求什么一踩到底的刺激，温和驾驶才是省油王道。起步带点耐心，匀速行驶心安理得，减速提前松油门，不光省油还能顺带保养刹车。僵尸开车法总能换来低油耗，比拼谁能憋得住气那般。
每回遇到朋友抱怨比亚迪混动车开不省油，问一圈方式全是猛踩油门。“运动模式”常开不说，还喜欢模式东切西切。刹那间动力爽到，后头钱包哭到。
一些常见的误区甚至变成拉高油耗的“元凶”。有人盲目强制保满100%的电量，以为电池越满越有安全感。发动机不得不地一直充电，油耗比纯油车还狠。其实老老实实用智能保电，日常用车既省油又省心。
全程运动模式，动力爆棚那是赛车解锁，不是谁都能天天用。通勤上班真没必要，偶尔应急超车一下就够了。频繁切换驾驶模式，好比让人不停熬夜换班，机械结构累坏自己，油耗高都能理解。
不少老司机经验总结，被证实有效的省油细节一个都不能放过。DM-i、DM-p的核心就是给你一辆会“自己用脑子省油”的车。只要用对“组合拳”，开得顺手，油耗轻松干到前三。
你自己开的比亚迪混动车，是EV守擂，还是HEV冲锋？你有没什么窗户缝里飞出的奇葩省油绝技？留言区等你爆料，下一个“省油达人”说不定就是你！
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