上周三，我在地铁上刷到新款阿特兹的消息，脑子里一下子闪回到前年夏天我开着老款去川西的那次。那天早上出发的时候，城里的路还挺堵，可那台2.5L自吸配6AT的组合真是平顺得让我一点都不烦躁，油门踩下去没有一丝顿挫，高转的时候还能听到那种老派性能车的声浪——有点像在跟我说“咱慢慢来。”
可现在满大街都是混动和电车，油耗数据上，阿特兹肯定打不过丰田和本田的新发动机。我也在想，马自达坚持这套创驰蓝天，是单纯的情怀，还是它真的觉得这一味儿值得保留？
去年六月，公司团建去了郊区山路，我正好是驾驶员。方向盘指哪打哪的那种精准，配上底盘过弯的稳，那个瞬间我真的能感到那种“人车合一”的快感。但等到了休息区，坐后排的同事下来就抱怨头顶有点压着，后备箱也放不下太多行李。对他们来说，可能智能化才是第一位的，反正他们连车机都嫌太简单——没有大屏，不够“酷”。
现在市场也挺复杂。国产电车卷得厉害，甚至BBA都在打价格战，中级车领域基本被新能源淹没。阿特兹这时候推新款，如果真能把价格压到18万左右，可能还能吸引那些想要个性、不太在乎科技配置的年轻人。但要是定价高高在上，我怕又会沦为小圈子的玩具。
再加上政策问题，大排量自吸对环保法规不太友好。马自达还在推这种动力，算是逆势而为吧。不过我也听过另一种声音，说未来合成燃料和氢能源可能让内燃机延命，马自达是不是在赌这一把，其实谁也不好说。
而且现在行业风向全在智能座舱、自动驾驶，阿特兹却坚持按键布局清晰，不搞巨屏，甚至有点复古。这是保守吗？还是就是想告诉我们——开车就开车，不需要那些花哨功能？我倒觉得，这种坚持某种核心体验的反潮流选择，很可能就是它的魅力所在。
我自己挺能理解这种机械式的驾驶乐趣。那种手跟方向盘、脚跟油门刹车的直接沟通感，电车确实很难给到。可我也知道，更多人已经习惯了语音助手、大屏导航、自动驾驶的轻松感。
你说，如果未来真有一天电动车占满街道，会不会有人怀念这种不依赖电脑去开车的感觉？我挺好奇——在现在这个电车当道的时代，坚持自吸燃油，你觉得这是匠人精神，还是跟不上潮流？要是为了这种驾驶乐趣，你愿不愿意放弃智能科技和更低的油耗？评论区聊聊，我会认真也许下次就和你接着聊这个话题。
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