：三款125踏板通勤车实测对比：动力油耗都不错，谁更适合日常代步？
最近公司离家不算远，但公交车早晚高峰都挺挤，我就动了换个踏板通勤的念头。说实话，125级别的踏板是我最先考虑的动力够用，不会费油，还不至于太贵。周末特意跑了几家店试了几款热门车，回来仔细琢磨了下，感觉有些细节只有坐上去、骑了几圈才能体会到。
第一款铃木UY125，一眼看过去那种简洁的车身线条挺顺眼，侧面板收得很紧致，漆面也亮。试车的时候，我打着火，发动机怠速声不算轻，但那种低频的咕噜感还颇有稳的味道。拧油门，0-60公里的加速轻轻松松，起步不拖泥带水，城市路口起车信心很足。官方的WMTC油耗是2.2L/100km，我骑的那会儿仪表油耗显示也是差不多，油箱大概6升，算下来续航超250公里，这点我挺满意的早晚通勤，半个月加一次油就差不多。但没有ABS，心里还是有点发怵，尤其是遇到下雨或者早晨地面湿滑的时候，制动得更小心。价格9980起，说真心话，有点肉疼，不过铃木的稳定性是我绕不开的考虑。
第二款是豪爵AFR125。它的外观比UY125略显饱满，坐垫看着就厚实，车身接缝做得很细，抹过塑料件的边缘，没有毛刺感。我骑上去一拧油门，那台ESS静音发动机的运行声真低，起步时风噪和胎噪都不抢戏，让人有种安心感。功率是6.6kW，扭矩10N·m，市区时速五六十公里游刃有余，不会觉得吃力。油耗数据低到2.1L/100km，油箱6.5升，续航逼近300公里省油的踏板跑起来就是省心。安全配置我得夸一句，高配版有博世第十代ABS，基础版也配CBS联合制动加前浪花双活塞卡钳。因为我那天试的是高配版，急刹时脚下踏板没明显抖动，刹停距离也短，尤其雨天会更踏实。还有可选的32L快拆尾箱和280mm前脚踏空当，上班通勤带包或者买点东西都方便。23款价格8680起，结合这些配置，我觉得算是性价比很高的一匹“黑马”。
第三款豪爵USR125，是个老熟人了。我第一次见它还是几年前朋友骑来聚会，那会儿就觉得它造型偏低调。现款用的是124cc单缸风冷ESS发动机，参数和AFR125一样功率6.6kW，扭矩10N·m。日常50-60公里巡航时，发动机很顺，不会有突然的顿挫。油耗更亮眼，数据是2.09L/100km，配上6.5升油箱，满油也能跑250公里左右。因为是老款，价格比另外两款便宜，大概在7000元往上，很多经销商还会直接给点优惠如果预算有限，又想买台稳定的通勤车，这台挺适合。不过车身塑料件的质感和整齐度，比不上AFR125那么细致，算是见仁见智。
其实这几台车骑下来都不难适应。铃木UY125的平顺和稳定像开了很久的老朋友，不花哨，但让人放心；AFR125更偏向全能，高配的安全装置和储物空间对通勤族太友好了；USR125是用时间证明过的，容易找配件，修起来不麻烦。
试车过程中还有些小瞬间挺有意思。第一次跨上UY125的时候，握住方向把感觉不硌手，拧油门时就能感到车身轻盈地往前窜。AFR125的座椅靠背位置让我坐得腰挺直，脚下踩着脚踏板有种“稳稳的幸福”；USR125发动车的那一刻，耳边传来轻轻的嗡声，像老朋友的一声问候，让我一下放松下来。那天骑到店外小路，一阵微风从空旷地吹过，带着阳光晒过的路面热气和附近修车铺的机油味，说不上好闻，但让我觉得这就是骑车的日常气息。
现在市场上125级别的踏板真是越来越卷，甚至一些老牌厂商十多年没出新车也开始重新上这个级别，价格压到5000多，还带些实用配置，看得我心里痒。但咱日常骑，还是先想着质量稳当吧，毕竟通勤嘛，少点故障、少点心慌才是关键。
我这几天还听车友说，有些新出的125踏板配置挺花哨，但耐用性还得再观察。我想等天再暖点，多跑几家店试试，说不定还能摸到一些冷门但很合心意的车型。你们平时通勤用的踏板，有没有那种骑起来让你觉得每天早上上班也不算太痛苦的？
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