世道变了，一天一个样儿啊！前阵子还捧着进口本田ADV350当宝贝供的人呢，在看到这个售价之后估计手里那杯凉白开都要喷出来了。
玩车的人没有不被进口车价格压着走的？
当年为了买一台有血统的本田标，多花几千块钱的时候心里还自我安慰是为了追求品质，现在倒好国产化直接把遮羞布扯了不仅价格砍了一大截配置也往上堆这叫什么？
这叫背刺，而且是带笑的精准打击。
现在的市场环境，谁还跟你讲什么进口信仰呢？大家的钱都比较紧张了，在乎的都是实惠的东西。
那台国产ADV350摆放在展厅里，我走近细看做工、缝隙以及漆面质感都没有觉得跟以前的进口货有什么本质区别。
本田这次算是想通了，把eSP+发动机拆开一看就知道它的功率为21.5kW、扭矩31.5N·m的数据并没有改变，在国内生产线上走一遭之后价格从4万多元直接拉到三万多块钱左右，性价比简直就是在给竞品致命的一脚。
不要跟我谈国产做工不如进口，如果真要用放大镜去挑毛病的话，那么以前那种简陋的仪表盘算什么呢？
现在国产版直接给你安排上5寸TFT中文仪表，还有HondaRoadSync功能，在以前骑车想切个歌得停在路边翻半天菜单的时候了，现在的语音指令一喊就可以不用手离开方向盘。
还有电动风挡，以前手动调节停车下车很麻烦，现在按一下按钮就可以高低自由控制了。这才是真正懂得中国摩托车爱好者的痛点的地方。
骑上它跑两圈，KYB减震带来的那种韧性，在经过减速带的时候就干脆利落地过去了，并没有像一些廉价踏板那样松散的感觉，这就是大厂的底蕴不是随便找一个代工厂拼凑出来的。
玩车的人骨子里都有不服输的劲儿，以前买进口车是证明自己有眼光，现在买国产本田是为了说明活得好通透。
如果把这辆车和市面上那些所谓的国产大排量踏板放在一起，你就会发现它真正的可怕之处就在于：不是在跟别人比参数，在跟你拼“省心”。
48L的座桶空间可以放头盔，再塞一些杂物也无妨。通勤也好、周末去山里撒欢也好，实用主义才是我们普通老百姓最需要的东西。
很多人都在思考：这辆车值不值得买？
换个角度想，如果去掉本田的标志的话，价格给你一台动力平顺、配置齐全、售后网点遍布全国踏板车你会犹豫吗？
买车就是为了省心、方便，可以多跑几万公里而不出问题吗？
那些还在纠结品牌归属的人，大可不必了，车是用来骑的，并不是用来供着用。
目前的情况就是看谁更能给到我们更多的优惠了，本田这次也是把姿态放得比较低。
我们可以谈一谈这两个问题：一是关于“信仰溢价”的崩塌，以前我们愿意给品牌支付很高的溢价，是因为那是身份的象征，但是现在国产化把价格拉回到合理的范围内了之后，那种高高在上的品牌光环也就没有那么耀眼了，在市场成熟的时候消费者也会更加理性。
另一个就是“配置内卷”的边界，现在厂家都在疯狂堆砌各种硬件设备，并且电动风挡、TFT仪表等高科技元素也应运而生了。这些功能很实用也很方便，但是我们也应该冷静地考虑一下，在使用过程中是否会增加维修费用呢？毕竟买车的目的是为了骑自行车而不是伺候一堆传感器。
回头望一眼路边还在骑着老款进口ADV350的车主，眼神里透出一种复杂的神色——那是对当初高价购买时无奈的心情，也是对于现在市场变化的一种感慨。
这辆车，终于让大家都看清楚了现实中的全能工具车是什么样子，并且明白了虚荣心是不真实的。
看着国产ADV350在阳光下闪耀着金属的光泽，我突然觉得这才是摩托车应该有的样子——简单、实用又可靠，并没有那么多花里胡哨的东西。
不管以后市场怎么变，至少在目前这个时间点上，它是让你愿意掏钱的那个人。
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