最近，一组被套着厚厚伪装的新SUV路测照片在网上流出，引来了不少人讨论。这款车内部代号是D03，归在MONA系列里，定位在中型轿跑SUV，官方时间表里它会在2026年第二季度亮相。虽然外观被“捂”得严严实实，但线条还是透了出来，能看出低矮的机盖，前脸和之前的M03那种狭长大灯风格挺像，前包围位置还能瞧见能自动开合的进气格栅，车顶是顺着线条一路滑下来的溜背造型，前轮翼子板还有摄像头固定在那里。
我盯着那张照片看了几秒，阳光透过伪装布，照在机盖边缘露出的金属漆上，竟闪了一道让我想眯眼的光。到车尾，贯穿式尾灯和分层的尾厢设计挺抢眼，后备厢是整块往上掀的开法，像某款市面上很火的电动SUV一样，还配上了电动尾门。测试车轮胎标的是225/60 R18，量产的时候轮圈估计会有更多尺寸可挑。
想到之前的M03，智能驾驶的体验真是让我有点惊喜，不过它后排真的有点憋屈，坐久了小腿发酸。我轻轻推开过一次它的车门，门板皮革那股淡淡的气味，混着夏天空气的热感，特别明显。这次的D03，体型升级成中型SUV，显然是为了弥补这个短板，还保持着智能驾驶的那套优势。
仔细瞅谍照，D03在一些细节上和同系的D02不一样：比如它用的是全隐藏式门把手，摸上去应该是那种完全平贴在门板上的感觉；D02是半隐藏的。还有D03在前轮中心到踏板那段距离更长，业内叫这个区段L113，这可能会影响轴距，也就是车内布局的空间感。不过这类细节，最终还是得等官方版本来敲定。
路测视频里还能听见测试车过减速带时，悬挂压缩发出的低闷声，像有人轻敲木箱底。行业圈里的人普遍觉得，MONA系列的打法挺聪明通过不同定位去吸引年轻用户。D03试图把轿跑的运动感和家庭用车的日常需求拧在一块，如果也延续M03那种让人觉得“价格还算合适”的策略，15万到20万这个区间，智能电动车的格局很可能会被它搅动一下。
有段时间我在郊区试驾某新能源车，遇到秋天的风直灌进车窗，闻到农田里新翻过的土那股潮味。这类中型SUV，如果空间足够，把家人都安稳坐下，还能有智能驾驶帮忙分担路上的疲劳，那就挺有吸引力。不过也得看它能不能真在细节上做到不鸡肋，这种事很多车厂嘴上承诺得好，实际就差点意思。
再看那些伪装布边缝露出的一点轮眉涂装，有种手工打磨过的细腻感，摸上去可能会觉得微微温热。我想，如果量产版也保留这些小心思的设计，对喜欢摸索车细节的人来说会是加分项。不过要完全替代家庭里原本的那台主力车，还得看它的续航、耐用度，以及后续的维护体验。
有朋友问我15-20万这个价格还值不值换车，我回忆起一次坐在M03副驾驶的位置，阳光从侧窗斜斜打进来，那一刻智能辅助突然轻轻介入，方向盘自己小幅修正了路线，我心里微微一紧，又觉得这技术还真有点安心感。D03如果能在这个基础上，让后排的家人也能舒服地享受这段旅途，那它很可能会赢得更多家庭用户的心。
我更关心的是，它的轿跑造型在风阻和能耗上的表现会不会影响真实续航，这在长途旅行里是个关键点。厂家如果能在保留线条美感的前提下，把风阻系数压下去，那就算是两全其美了。而且电动车的热管理系统，也会影响夏天开空调时的能耗体验，这些细节常常被广告忽略。
说到这里，不由得想起一次去南方出差，在出租车后排摸到座椅的织物，粗糙得让人想赶紧离开。对比之下，这类中型SUV如果能把内饰做得细腻、耐用，又容易清洁，那每天用起来的幸福感会很明显。毕竟，买车不是只看外形的激情，还得照顾到日常生活里的柴米油盐。
你会期待一台既有轿跑线条，又能一家人坐得舒服的中型智能SUV吗？你在选车的时候，空间舒适和智能驾驶，哪个会更打动你？欢迎把你的真实想法说出来，我们看看大家的关注点是不是一样的。
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