本来想着我的新享界S9T能带我跑老远，好好去野外撒欢，结果新车刚一拿到手，车子屏幕上显示的续航里程就跟宣传的数字对不上了，这可把我搞得有点郁闷了。你看，厂家之前说这款车能跑801公里，听起来多厉害啊，结果我这辆车刚到家，显示出来就只有765公里了。这一来一去，直接少了整整36公里，等于是还没开呢，就先“丢”了一段路程，这感觉确实不太好。
更让我觉得不舒服的是，电池的容量也跟着悄悄缩水了。本来大家都知道是100度电的大电池，结果车子一测，实际显示只有97.6度。虽然听起来可能就少了2.4度，但这2.4度电可不是个小数目，它直接影响着咱们车子能跑多远。
你想啊，一辆电车，电池容量和续航里程就是它的命根子，现在这两项数据都跟宣传的不一样，心里多少会有点打鼓。这种落差，就像是你点了一份大份的套餐，结果送来的是小份，总觉得有点不对劲。
在网上看到有朋友说，厂家宣传的那个CLTC续航里程，其实就是一种比较理想的测试标准，说白了，就是在实验室里，车子在各种完美状态下跑出来的结果。所以咱们实际开的时候，遇到各种路况、不同的天气，或者驾驶习惯不一样，续航肯定会打折扣，很难达到那个数字。
相反，很多人觉得WLTC那个标准测出来的续航，可能更接近咱们平时开车时的真实情况。要是这样的话，那厂家是不是应该在宣传的时候，多跟咱们消费者解释清楚这些不同测试标准的区别呢，或者直接多标一个WLTC的数字，免得大家提了车之后，心里落差这么大。
还有一些车友在讨论，这种续航和电池容量的差异，是不是跟车子的配置也有关系。比如，有没有选装低风阻的轮毂，或者车子用的轮胎是不是特别宽，这些小细节，对电动车的能耗和续航能力影响还是挺大的。
他们说，要是没选那种能减少空气阻力的轮毂，或者用了比较宽的轮胎，确实可能导致续航变短。我都在想，是不是我的车子就是因为这些原因，才让我的实际续航和电池容量都跟宣传的有出入呢。
所以，我就特别想问问大家，尤其是那些跟我一样，最近也提了鸿蒙纯电版享界S9T的朋友们，你们的新车拿到手之后，有没有遇到类似的情况啊？你们车上显示的那个100度纯电，实际测出来是多少度呢？车子能跑的里程，是不是也跟官方说的有差距？
大家伙儿都来分享一下自己的真实体验和感受吧，看看这到底是个别现象，还是大家都或多或少遇到了。毕竟大家花了大价钱买车，都希望能买到称心如意的，如果新车到手就发现这些数据上的出入，总会让人心里很不踏实，也希望厂家能给个合理的说法，让大家用车更放心。
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