聊到大众高尔夫的时候，我觉得这款车就是个神奇的东西。
平民代步车、性能钢炮、之前踩着环保点出场的插电混动，它几乎把燃油车能演的角色都给演完了。
最近我发现大众在欧洲市场上又玩了一个新把戏，在西班牙正式推出了一款油电混动版高尔夫，同时推出了Style和R-Line两种版本。
起价是多少呢？起价为35800欧元，折合人民币约27.9万元。
看到这个数字我都差点把水喷出来了，在国内都可以买到配置堆满天际线的中型电动车了，但是欧洲的老外们还要为这辆不依赖外部充电的车而支付如此高昂的费用。
实际上，大众这次是在补上轻混系统的eTSI和插混系统的eHybrid之间的空缺。
该车定位非常准确，即为那些既不打算购买插电混动车型，又没有条件安装家用充电桩的家庭用户。
它最主要的任务就是直接抢夺丰田卡罗拉混动版的市场份额。不需要找充电枪，也不用改变原有的用车习惯，但是可以降低油耗，这个逻辑倒是很合理的。
新车使用了大众的1.5升TSI evo2涡轮增压四缸发动机，并且配备了两个电动机，一个用来驱动前轮，另一个则作为发电机。
整套系统的最大功率为170马力，峰值扭矩为309牛米，从静止加速到百公里只需要7.5秒，最高速度可以达到180公里/小时。把动力用在日常代步车上的话，也算还可以吧。
配合藏于车身后地板之下的1.6kWh三元锂电池组，虽然容量不大，但是工作方式却很清晰。
低速行驶时使用纯电模式，深踩油门获得动力的时候切换到串联混动模式，发动机发电给电机驱动；当车速达到大约60km/h以上进行巡航或者超车急加速的时候，开启并联混动模式，发动机直接参与驱动，电机在一旁辅助。
另外还有Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式，在WLTP工况下综合油耗仅为4.6L/100km，二氧化碳排放量为104g/km。这油耗已经可以和一些大排量摩托车相媲美了。
配置方面大众这次没有省油，标配了Digital Cockpit Pro数字仪表盘、支持Android Auto和Apple CarPlay的中控屏、手机无线充电、无钥匙启动以及自动远光灯。
座椅方面倒是标配了可以电动调节、按摩以及记忆功能的ergoActive运动座椅。
安全配置很全面，包括前后排一体式安全气囊、自适应巡航ACC、Park Assist Plus自动泊车、变道辅助、车道偏离预警、带行人检测的紧急制动辅助以及e-Call紧急呼叫等等都到齐了。
选装R-Line套件的话还可以获得专属外观套件、一体式头枕运动座椅、拉丝不锈钢运动脚踏板以及专属运动方向盘。
在向全电动ID. Golf过渡的过程中，大众推出了无需充电的HEV高尔夫，既可以满足欧洲严格的排放标准，又可以给那些不愿意被电线束缚的传统车友留出一条后路。
虽然价格有点贵，但也算存在即合理吧。
