现代汽车去年底发布了伊兰特N TCR版，这款高性能版本基于原本就速度飞快的伊兰特N运动轿车打造，由N部门工程师借鉴伊兰特N TCR赛车项目的经验而研发。当时，尚不清楚这款硬核车型是否会引入美国市场，但现代汽车在本周的洛杉矶车展上终于确认了这一消息。

伊兰特N TCR特别版将于2026年第一季度作为2026款车型登陆美国市场，但供应量有限——不过现代汽车尚未透露具体限量多少。价格也尚未公布，但可以肯定的是，其售价将远高于标准版伊兰特N的35,100美元厂商建议零售价。

有翅膀吗？

现代汽车并未在普通版伊兰特N的基础上增加动力。相反，TCR版车型受益于空气动力学和底盘的升级。其核心部件是带有鹅颈式支架的可调式碳纤维尾翼，这种尾翼常见于赛车和赛道专用车，例如保时捷911 GT3。其设计最大限度地增加了尾翼的下表面面积，从而产生更多低压气流，进而产生更大的下压力。

底盘方面，这款车配备了专属的19英寸锻造轮毂，前轮可搭配大型四活塞单体式刹车卡钳和两片式刹车盘。现代汽车并未提及轮胎信息，但普通版伊兰特N标配的是245/35规格的米其林Pilot Sport 4S轮胎。

车厢内部也进行了诸多专属设计，首先是采用Alcantara材质包裹的全新方向盘、独特的徽标，以及现代N系列标志性的浅蓝色安全带和方向盘12点钟位置标记。TCR专属细节还包括定制的迎宾灯和车尾的“TCR Edition”徽标。

马力得到控制

如上所述，动力方面并未提升。与所有普通版伊兰特N车型一样，TCR版搭载一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可输出276马力（276千瓦）和289磅英尺（350牛·米）的扭矩，并驱动前轮。临时增压功能可使峰值功率短暂提升至286马力（286千瓦）。伊兰特N提供六速手动变速箱或八速双离合自动变速箱可选，现代汽车已确认，美国市场的TCR版买家也可在两者之间进行选择。

伊兰特N TCR版可能是最后几款完全采用内燃机的N系列车型之一。现代汽车还在洛杉矶车展上首次在北美发布了其641马力的Ioniq 6 N，如果Ioniq 5 N的成功可以作为参考，那么这款车很可能也会受到车迷的欢迎。值得注意的是，现代汽车的N部门并没有放弃内燃机动力系统，尽管未来它们很可能会与某种形式的电气化技术相结合。首款混合动力N系列车型预计将于2027年左右问世。