从20万降到10.69万，入门169Ps却卖不动，还是台别克新车

只有足够便宜的价格才是别克在这个时代生存下去的动力，在近几年里，很多合资车都陷入价格混乱的恶性循环，又想定价高又怕卖不出去，但是定价低了就失去部分利润，国产车开启的价格战让合资车很头疼。

1.5T的君威也有169Ps的马力，在加速性能上确实不如电车来得快，但是油车也有耐用的优点，严格来说其实9秒级加速成绩对于油车来说不算慢了。如果只是代步的需求，入门级1.5T也是可以满足家用的。

不过这一代君威定价也是挺有诚意的，现在入门级的价格从15.98万降到10.69万，那顶配更是从17.59万降到12.3万，如果只是家用的场景，我觉得10.69万的入门级产品就够用了。这台车的产品力并不差，舒适性和空间都是可以的。

这是一台超过4.9米车长的B级车，尺寸是4913*1863*1462mm，轴距2829mm，油车能油这样的尺寸确实很宽敞的，至少比同级电车更舒服。因为电车要把空间留给电池组，但是油车只需要改变油箱的位置。

这台1.5T引擎的技术也是很成熟也没有较大的故障率，可靠性也是经过市场验证的。那动力的调校也是以运动为主，配合全系9AT的变速箱，可以说君威1.5T跑高速要比本田雅阁更稳。而且这一代君威要比老款的配置更丰富，标配就有6个气囊、自动大灯、电动天窗、多层隔音玻璃，8英寸中控屏、多功能方向盘、还带换挡拨片和电动座椅，包括自动空调和分区空调都有。

同样的预算或许你可以买到二手丰田皇冠，但是现在君威新款也才10万多，我不太明白为什么君威产品力这么优秀，配置较为丰富，后排空间也是挺大，甚至操控的调校都很强，为什么就卖不动呢？

君威是定位一台B+级的旗舰轿车，后备箱空间也是表现中大型尺寸，就算是长途旅行也能满足，君威整体的体验感还ok的。其实这一代君威我更推荐2.0T版本，唯一的缺点就是油耗高一些，但是它能给到你什么？就是一台性能调校高达237Ps的动力，至于要加92号油还是95油那就得看你自己的选择了。

君威卖不动存在两个因素，就是升级了新车标让大家吐槽，另外一个点就是内饰没有改变，给人一种非常老气的布局。但是不得不承认君威的用料和工艺都达到美系车的标准，很多地方都真皮软包，包括座椅也带有加热通风这些功能，君威在舒适上对于家用车来说确实是不错的。

我记得十年前的君威售价在20万左右起，新款比较厚道的一点就是用料上和老款没区别，从10万级产品力很难找到君威的对手。君威是一台按照20万级别的表现来生产的，只是说为了应对现在市场环境，为了生存，它被迫降低价格。

虽然说君威外观没有明显的改动，但是君威在保持原样的基础上进行调整，前脸镀铬套件全部改为熏黑处理，格栅内部也有RS的标志，君威在运动风格上的设计较为出色。还有就是大灯调整后变得更加犀利霸气了。侧面和尾部保留美系车独有肌肉感，尾部有2个亮点设计，就是外露的双出排气布局，以及一组熏黑后的尾灯组，君威始终保留有运动感和商务感。新款君威都用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，就算跑国道也是四平八稳的。对此，你怎么看呢？关注我，每天分享汽车资讯。