我第一次看到晓星GV350X时，其实并没有把它和“巡航车”划等号。说实话，在我的印象里，巡航车就是那种镀铬闪亮、车身巨大、拐弯时像推着冰箱走的家伙。但GV350X完全长得不一样，像是穿着机能夹克而不是皮马甲的新人骑士，身上带着点叛逆，又透着一股“别小瞧我”的自信。
后来试骑的那天，真让我有点上头。最开始在停车场掉头时，我还在下意识地为“这家伙得很费劲吧”做好了心理准备，结果方向一打，车子像一只灵活的小兽，轻巧地就转过来。那一瞬间，我明白了它为什么能拿下“最有驾趣的全新巡航”奖——它不是要你去征服它，而是主动来适应你。
传统巡航的长轴距高重心，GV350X几乎全改了：排气位置前移、车架直接和发动机形成受力结构，让重心更稳、刚性更好。49:51的配重比例，短到1460mm的轴距，让它在弯道里收放自如。我甚至能感受到，在山路弯心轻轻一压车把，它像随手画出的曲线一样流畅，没有半点笨拙。窄巷、地库、拥挤的早高峰，它都能钻得游刃有余。
动力是另一个让我惊喜的点。339cc 60°V缸水冷发动机的数据并不惊人，但那种低扭来的早、推背感温柔又干脆的特性，让你在红绿灯起步或者超车时，心情会莫名愉快。滑动离合器的手感很轻，哪怕遇上堵车，也不至于“练铁砂掌”。而且那种饱满又不过分张扬的声线，既能满足骑士的小心思，又不会扰民到让人翻白眼。
外观完全没有“油腻风”，大灯像是科幻电影里的机械眼睛，尾部LED光带干净利落，2-1-2排气布置更有运动感。没有多余的镀铬和累赘的线条，反而让整车看起来精神又紧凑，像一个随时要出发的旅伴。配置上，它也很豪爽：双通道ABS、可关闭TCS、皮带传动、半热熔胎——这些在同价位很难同时见到的东西，它一次全给你，甚至还兼顾了安全与可玩性。
再说价格，两万出头，限时还能压到19980元。想到这是台合资V缸、配置全、能通勤能跑山的运动巡航，你就会觉得，这不是“划算”，而是“把诚意按头塞给你”。难怪它能在2025年那么多新车里被评委挑出来——因为它真心做到了那件看似简单、却很少人做到的事：让巡航车变得好骑、耐骑、想骑。
骑完GV350X，我在回家的路上忽然有点感慨。巡航车一直被标签化得太严重，好像只适合穿着皮夹克、迎着落日“凹造型”的人。但GV350X就是那种打破成见的朋友——不管你是新手还是老司机，它都能让你愿意每天骑出去。而且骑着它，你会发现自己多了一种自由：不用管别人眼里的“巡航车该是什么样”，只管让风和路自己说话。
如果非要总结，我觉得它是这样一台车——不像巡航车的巡航车，但比多数巡航车更像一台真正属于骑士的车。
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