说起中国品牌的紧凑型SUV，很多人第一个想到的，估计还是那台掀起“互联网汽车潮”的荣威RX5。这车上线那会儿，真是让不少人眼前一亮——智能、网联、价格又不离谱。那会儿合资品牌在这个市场上占得死死的，它偏偏横空出世，从2016年一路打拼，干到如今第十个年头，靠着智能化和家用实用的平衡，稳稳立住了脚。如今2025款出来，动力和配置又重新调了个遍，这车真是懂国人怎么用车。
得从头说起。那时SUV市场刚刚火起来，大家拼的还只是空间、动力那些老三样。互联网刚起势，年轻人开始想，车要是也能跟手机一样智能多好。上汽其实嗅得早，他们和阿里合作三年，整出了这台搭载YunOS系统的RX5——那可是全球第一台能联网的量产SUV。2016年7月，这车在杭州上市，一出来就炸了。10.4英寸的大屏、能聊天的AI语音、远程控制、导航全程联网。别忘了那时十万级SUV有这样的配置，算是大胆了。
上市一个月，销量破万。那时候不少人觉得互联网汽车这事儿悬，但RX5硬是靠着1.5T和2.0T两个版本撑了下来。它既顾得上油耗，又能跑得起来。一时间，开着RX5上路成了件挺新潮的事。某种意义上，也算是中国品牌从“跟随”变“引领”的起点。
后来升级款一代接一代。2020年的RX5 PLUS，是个很明显的转折点。那会儿国潮审美正当红，这车的设计就有种精神头——更亮的灯、更硬朗的外形、连车漆颜色都明显年轻化。动力也提升到181匹，配了湿式双离合，终于让以前被人吐槽的顿挫问题消失大半。油耗控制得不错，日常跑个七八个油，家用完全够。车内那个双大屏组合一次次被夸，语音交互能连说带答，反应又快，像个懂礼貌的副驾。
再往后就是基于珠峰架构的第三代RX5，架子扎实多了。车身刚性更强，也更大气。别看它还是紧凑型SUV，空间感已经逼近中型车。后排腿部宽松，坐三位成年人都不挤。1.5T的发动机调教得更成熟，平顺好开。混动版eRX5那更猛，百公里6秒多的加速，纯电续航又够城市通勤，一车能当两车使。
内饰方面，那块27英寸可滑动屏，是真让人印象深。主副驾之间能互相切换内容，副驾还可以看视频。再加上BOSE音响、540°影像、智能驾驶辅助这些加持，用“越级”两个字一点不夸张。10万出头能拿到这些功能，说实话，也难怪被评成性价比“卷王”。
动力表现依旧稳。1.5T的机器成熟，换挡平顺、油门响应到位。城市综合油耗在八个油以内，高速能低到六。60升的油箱，一箱油700公里妥妥的，不光省钱，还图个安心。混动版本更狠，油耗压到1.5L左右，安静又有劲。对于家庭用户，开着顺心，用着省心，这比任何花哨配置都实在。
智能化那块，RX5一直走在前头。斑马系统持续优化，语音交互像聊天，远程控制也很方便——提前开空调、看胎压、查车位。路线规划、家居互联这些功能，也一点不噱头。就是那种用过一次，回不去的方便。加上可滑屏、双屏互联、能玩娱乐能看导航，整个座舱更像个移动客厅。
安全这块，荣威也没糊弄事。高强度钢、热成型件、全系ESP这些不用说，智能安全也没偷工减料。360°影像、紧急制动、辅助驾驶系统都能带你稳稳到家。它还有个小细节我挺喜欢——电尾门和感应开启，抱着购物袋时真解放双手。有些功能你觉得平平无奇，可用的时候就会心里“服”。
销量和口碑都能说明问题，截至2023年底，累计卖出上百万辆，消费者打分普遍在中上。大一点的短板像副驾调节范围、座椅靠背角度这些细节，小毛病总会有，但厂家也在积极优化。总体来用户满意度不错，售后网络也扎实，保养方便，成本不高。
产品线布局挺细。入门款10万出头，配置已经够用；再往上有带全景影像、加热、电尾门的中配；高配直接给你上滑屏和智能驾驶。预算宽点的，还能选混动版本。不同价位都有合适的选项，不贪不虚。
这一晃十年，RX5一直在迭代。从互联网先锋到如今的家用标杆，这车陪伴了太多普通家庭的日常。它没有浮夸的大词，更多是落在了“好用、省心、聪明”上。第三代车撑起了新的高度，动力平顺、操控稳定、空间够用、智能够强，照顾到了一家人的方方面面。
如果你在看十万出头的SUV，又想要点科技感，还希望油耗别高、空间实在，那这车，真不用多犹豫。等到下一个十年，谁知道呢，也许它还会比咱预想的更聪明一点，更懂生活一点。
中国汽车工业协会《中国品牌SUV市场分析报告》（2023年12月）
懂车帝车型数据中心《荣威RX5用户口碑与销量统计》（2023年）
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