你现在看市场名单，突然会心一笑：上半年燃油轿车里，真正的突破大关只有一个。朗逸以100,465辆笑到冠军，仿佛在新能源潮流里的一股老牌定海神针。平均每月销量达到万辆的车型也不过9款，整体局势看起来挺吃紧。紧随其后的是轩逸，销量95,129辆，和朗逸的差距被拉大到大约5,300辆。凯美瑞以8.5万辆横在中高端，成为B级车的冠军；速腾、帕萨特也都稳稳进入前五，大众在前五里占了三席。
国产车的突围却很乏力，只有一款超过6万辆，在前十名中也只有这一位。星瑞算是国产的旗手，排在第7；逸动则无缘前十，帝豪和艾瑞泽8等国产主力军也都在前十之外。曾经的销量一哥卡罗拉表现不乐观，排在第20；而此前一车难求的本田思域，这回居然排到第37。
具体销量数字就摆在眼前，德日系车型几乎包揽前十中的九席。朗逸100,465辆、轩逸95,129辆，二者差距约5,300辆。凯美瑞8.5万辆领先帕萨特和迈腾，稳居细分市场冠军。高端品牌里宝马3系、奔驰E级、奥迪A6L也都挤进前十。星瑞、逸动、艾瑞泽8靠高性价比也都突破5万辆以上，雅阁约4万辆排第18，卡罗拉约3.1万辆被多款同级别车型超越，英仕派、君威也勉强进前30。
曾经月销轻松破万的蒙迪欧、思域、凌渡等合资主流车型正在逐步没落，半年总量都下滑到万辆出头。现代索纳塔跌到榜单第48名，销量不到6千辆。飞度才3011辆、雷凌2626辆，日系三杰的格局开始分化。型格、标致508L、骐达、起亚K5等车型更是惨淡，上半年都徘徊在千余辆甚至几百辆区间，市场生存压力越来越大。未来还会有什么变化呢？你手头的那张榜单会不会被重新写下？
