歪风邪气要靠我们大家一起来压下去，如果大家都忍着不声张的话，那只会助长那些厂家的嚣张气势。
如果您手头有续航记录或者充电数据的话，就直接找售后要个说法吧，实在沟通不畅的时候可以去消协投诉平台走一遭，我就不信这地方没有说理的地方。
买车是图个省心，不是为了当厂家的小白鼠而随意操控客户财产的行为本质上就是把我们当成待宰的韭菜了。一旦信任被破坏之后再响亮的品牌也只是空中楼阁。
如果车企想要调整参数，哪怕是为了保证安全也得先和车主沟通一下吧。一声不响就把用户的权益给优化掉的行为，在骨子里透出一股让人恶心的傲慢。
但是现在很多厂家还是把电池的安全性、质保作为挡箭牌，我就纳闷了，安全的前提难道不应该是知情权吗？
这车是您用真金白银买回来的私有财产，厂家凭什么在后台动动手就能改？
这就如同您刚刚买了一块表，厂家两天之内就悄悄地把指针调慢了，并且自认为是为您着想。这不就是胡扯吗？
对于跑网约车的司机而言，续航缩水了的话简直要命，在本来算得明明白白的钱上面又被充电时间给占去了，剩下的只能是干瞪眼。
对于普通开车族来说，那可是苦不堪言啊！本来接孩子、买菜用的电量还够着呢，现在出门都要提心吊胆怕趴窝了，赶上长途出行的话就更不用说了。
最让人恶心的地方就是它是无声的，没有短信也没有电话通知，在您睡觉的时候厂家就用OTA升级的方式把事情给处理了，醒来后发现电量减少了很多，心里自然会想些什么。
其实锁电就是厂家利用OTA升级来人为地给电池的可用容量设置上限。
别以为这事儿离你很远，说不定哪天你的车也会被这样默默地处理掉，到时候你会是什么感受呢。
我想说两个问题，咱们可以交流一下。
第一个问题就是车企把OTA当作随意篡改用户硬件的能力，是否合法？
我认为这就是对契约精神的背叛，车卖给你的时候续航里程就已经包含在合同之内了，厂家凭什么单方面违约？
另外一个，电池安全到底是不是一个万能的理由？
我认为这是为了规避技术缺陷或者是掩盖一些设计上的失误而采取的一种手段，用数据好看来换取用户体验的牺牲最后只会反噬到品牌自身。
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