咱们这些整天在马路上摸爬滚打的老司机，谁没有被各种“自动驾驶”宣传所迷惑过？
以前买车的时候，销售恨不得把L2吹得天花乱坠，“准 L3”、“无限接近 L4”，听得人心里痒酥了，在坐进驾驶位开启辅助功能后又不得不提心吊胆地盯着路况看生怕系统哪根筋出问题就把自己给坑了。
现在好了，有一个实实在在的消息给这股歪风邪气泼了盆冷水，在2027年1月1日的时候我们国家就要正式实施一套关于L2辅助驾驶的新国标，并且这次不是闹着玩的而是真的要对车企立下规矩、给我们兜里的钱和屁股下的安全加一道硬保险。
说到底，这套新规就是要把各种乱七八糟的营销用语全部扫进垃圾堆里去，“L2.5”、“L2.9”，以后谁再敢这么忽悠人的话，请您直接让他把本标背一遍。
国家把辅助驾驶分成了三类，最基础的是I型，在车道里跟着走不动弹的稳住 II 型可以变道避让 III 型就是现在大家吹得最大的高速城市 NOA 逻辑很清晰谁也不能再玩文字游戏
这就好比你去饭馆点菜，菜单上写得清清楚楚，并不指望用个“秘制高阶料理”的名字来掩盖其实就是盘炒青菜的事实，在以后买车的时候我们只看这三个标签了，谁要是吹嘘自己有超越这个体系的”黑科技”，我们就当笑话听听。
最让我拍手叫好的是有关驾驶员监控的那些硬指标，以前总有些愣头青仗着车有辅助驾驶，在高速上把脚翘到中控台上睡觉，并且用一个小玩意挂在方向盘上来欺骗系统。
新国标直接给车机系统下命令，如果汽车速度超过10公里/小时，则方向盘上的人的手离开5秒后就报警了，并且在接下来的十分钟内如果没有理会的话就会发出警报。更绝的是，在眼睛脱离路面达到五秒钟的时候也会触发系统的警告信号响起。“这就好比小时候家里长辈盯着你写作业一样，你想偷懒打个盹？”
门都没有，这就是为了让你明白不管车多聪明都是你来负责的生命。
至于车企方面，以前遇到事故时厂家总是推脱是驾驶员操作不当或者系统正好退出了，在以后这招就不好使了。
新国标要求车辆必须配备专门的数据记录系统，这东西就像飞机上的黑匣子一样，在事故发生前15秒到后5秒钟之间所有的操作、视野、速度和系统的状态都会被每过一 Agency永久保存，并且不能篡改。
这就如同车里装了一个完全讲道理的判官，以后谁再想甩锅的话就直接调数据说话了。
说到底，车企想把车卖给我们的话，在以后的封闭场地和真实道路测试中都要过关才行。辅助驾驶系统如果不能通过这些考验的话，则连装在汽车里的资格都没有了，并且这就从源头上过滤掉了大量的技术水平较差的技术方案。
咱们以后买车的时候，也不用再被销售那些天花乱坠的推销词给绕进去，在认准这套新国标的认证之后就等于拿到了安全保障入场券。
这就类似于以前买家电时看能效标识一样，现在的我们买车的时候就看到了这张“智驾合格证”，这不仅是一种技术的进步也是人们对用车心态的一种回归辅助驾驶终究是助人的工具不能把生命托付给它的自动驾驶在高速公路上跑长途也想少一些紧张多一份对科技的信任
全部评论 （0）