在不断变化的美国汽车市场格局中，紧凑型SUV已成为那些既追求多功能性又不愿牺牲灵活性的驾驶者的理想选择。
小型跨界车曾经以笨重或头重脚轻而闻名，但如今它们已经发展成为兼具实用性和性能的车型，拥有精准的操控、快速的转向响应以及足以媲美运动型掀背车的控制感。
对于城市通勤者和追求驾驶乐趣的车主来说，这些SUV完美融合了驾驶乐趣和实用功能。以下八款紧凑型SUV，驾驶起来更像是掀背车。
1. 马自达 CX-30
马自达总能将普通的车辆打造得非凡卓越，CX-30 就是一个完美的例子。它与马自达3掀背车基于同一平台打造，继承了后者精准的转向、灵敏的悬架和均衡的底盘调校。
CX-30 的调校使其成为一款伪装的驾驶者之车，它过弯沉稳，抓地力极强。车内，低矮的座椅位置和紧凑的驾驶舱进一步强化了这种“掀背车”的感觉。
选择涡轮增压 2.5 升发动机，您将拥有高达 250 马力的动力，足以让蜿蜒曲折的峡谷公路也充满乐趣。
2. 大众陶斯
大众汽车在操控精准的两厢车（例如高尔夫）方面享有盛誉，而这种声誉显然也影响到了陶斯（Taos）。尽管它是一款小型SUV，但它继承了高尔夫的基因，正是这种基因使它成为驾驶者们的最爱。
Taos 操控轻盈，转向系统灵活，悬架调校精良，兼顾了舒适性和精准性。
1.5升涡轮增压发动机动力充沛，与SUV沉稳的底盘相得益彰。因此，这款紧凑型SUV无论是在蜿蜒的乡间小路还是在拥挤的城市交通中，都能展现出同样的自信。
在SUV主导道路的今天，小型SUV吸引了那些追求空间、价格实惠以及归属感的消费者。在20多款竞争对手中，大众Taos凭借其卓越的燃油经济性脱颖而出，满足了现代消费者的另一项需求。
Taos 提供前轮驱动和全轮驱动两种选择，每辆 Taos 都拥有令人印象深刻的实际油耗表现，这得益于其经济省油的 158 马力 1.5 升涡轮增压四缸发动机。
虽然 Taos 没有拖车钩选项，使得尺寸更大的大众途观成为更好的拖拽选择，但 Taos 提供了充足的载货空间，即使后排座椅竖起，也能轻松应对购物和周末出行。
Taos 与Kia Seltos 和Chevrolet Trailblazer等顶级竞争对手展开激烈竞争，它结合了极具吸引力的起售价和宽敞的内部空间，在这个级别中极具竞争力。
在测试中，四驱版Taos SEL的表现超出预期，在200英里、时速75英里的高速公路环线测试中，油耗达到了惊人的40英里/加仑，比EPA的预估值高出4英里/加仑。虽然内饰大量使用了硬塑料以降低成本，但这也使得像马自达CX-30这样的竞争对手相比之下显得更加高档。
2023款Taos车型在设计上没有重大更新，但大众汽车为全系车型增加了更多标准安全配置。所有车型现在都标配了带自动紧急制动和行人监测功能的前方碰撞预警系统、盲点监测系统和后方交叉路口警示系统。
基本款 S 车型在四驱车型上配备了更大的 18 英寸轮毂，而顶配 SEL 车型现在标配全景天窗。
2023款大众Taos的起价为25,450美元（入门级S车型），顶配SEL车型售价为35,830美元。中配SE车型售价约为30,220美元，在配置和价格之间取得了最佳平衡。
它配备18英寸轮毂、盲点监测、前排座椅加热、远程启动和无线智能手机充电功能。加价1450美元即可选装全轮驱动，这不仅能提升牵引力，还能将后悬架从基本的扭力梁式结构升级为更先进的独立多连杆式结构。
所有Taos车型均搭载大众1.5升涡轮增压四缸发动机，可输出158马力和184磅英尺的扭矩。前轮驱动车型采用八速自动变速箱，而四轮驱动车型则配备七速双离合自动变速箱。
动力传动系统在悬架设计上也有所不同：前驱车型采用扭力梁式后悬架，而四驱车型则采用多连杆悬架，以提高操控性和舒适性。
在性能测试中，前驱版Taos以十分之一秒的微弱优势险胜四驱版，百公里加速时间仅比四驱版快了十分之一秒。基本款标配17英寸轮毂，高配车型则可选装18英寸和19英寸轮毂。
总体而言，2023 款大众 Taos 依然是一款高效、全面且价格诱人的小型SUV，它将实用性和舒适性与恰到好处的精致感完美融合，在竞争激烈的细分市场中脱颖而出。
3. 迷你乡村人
Mini Countryman 证明，即使你用 Cooper 两厢车换购更实用的车型，乐趣也不必就此结束。
Countryman 依然秉承了 Mini 的精髓——灵动的操控、精准的转向以及车迷们钟爱的“卡丁车”般的驾驶感受。标配前轮驱动，可选装 ALL4 全轮驱动，提供卓越的抓地力和弯道稳定性。
尽管Countryman比一般的Mini要大，但其较短的轴距和较硬的悬架调校确保它仍然是你能买到的最有驾驶乐趣的紧凑型SUV之一。
为了带来极致的驾驶乐趣，John Cooper Works 版动力强劲，同时保持了完美的平衡性。
4.现代科纳N
当现代汽车决定打造其小型车 Kona 的性能版本时，结果却出乎意料：一款性能堪比高性能掀背车的跨界车。
Kona N 与 Veloster N 共享 276 马力涡轮增压发动机，操控性能同样出色。其电子控制限滑差速器、自适应减震器和精准的转向系统，使其成为同级别 SUV 中最具动感的车型之一。
在蜿蜒的道路上，它更像是一辆拉力赛车，而非家用轿车。Kona N 证明了实用性和性能并非必须相互排斥——这在同级别车型中实属难得。
现代 Kona N 极具侵略性的通风式前脸之下，隐藏着与高性能 Veloster N 相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机。
正常情况下，它能产生 276 马力，但按下方向盘上的红色按钮，就能额外释放 10 马力，持续 20 秒的超增压爆发。
与它的小兄弟车型不同，Kona N 没有配备手动变速箱，换挡由八速双离合自动变速箱完成，动力全部输送到前轮。
在我们的试驾过程中，Kona N 带来了令人兴奋的驾驶体验，它以饱满的热情穿梭于弯道之间，并充分利用了其瞬时动力提升功能。在测试赛道上，它仅需 4.8 秒即可从静止加速到 60 英里/小时。
虽然我们发现转向系统如果响应速度再快一些会更好，但它仍然提供了令人满意的路感反馈和操控乐趣。然而，车厢隔音效果有待提高，高速行驶时路噪会比较明显。不过，Kona N 充满活力的动力性能和灵动的操控性足以弥补这一小小的不足。
5. 本田 HR-V（2023 年及更新款）
最新一代的本田HR-V大量借鉴了本田思域的架构，这无疑是件好事。它受益于思域调校精良的悬架和转向系统，操控性能比同价位的大多数跨界车都要出色。
HR-V 感觉很稳，操控响应灵敏，车身侧倾很小，方向盘反馈也非常好。
对于那些怀念驾驶紧凑型掀背车时光，但又需要更大空间的日常通勤者来说，HR-V 堪称理想之选。它停车方便，过弯灵活，长途驾驶也足够舒适。
2025款本田HR-V继承了广受欢迎的CR-V的实用性和吸引力，但车身尺寸更小，属于小型SUV。车内空间宽敞，储物空间充足，配备了现代化的科技配置和一系列实用的驾驶辅助功能。
然而，它最大的缺点在于动力系统：一台动力不足的2.0升四缸发动机，搭配无级变速自动变速器（CVT）。这种配置使得HR-V成为同级别跨界车中最慢的车型之一。
许多人期待未来能推出性能更佳的混合动力版本，但目前这仍然是唯一的动力系统选择，这限制了那些追求澎湃动力的驾驶者的兴奋感。对于那些寻求更具驾驶乐趣的小型SUV的消费者来说，马自达CX-30和现代Kona是更好的选择。
2025款本田HR-V的起价为26,850美元（LX车型），顶配EX-L车型售价为30,950美元。中配Sport车型售价为28,950美元，凭借其更具运动感的设计和额外的标准配置，性价比最高。所有车型均可选装四驱系统，价格为1,500美元。
HR-V 的引擎盖下搭载了一台 2.0 升四缸发动机，可产生 158 马力，与本田思域的基本发动机相同。
可惜的是，在车身较重的HR-V上，这台发动机的动力明显不足。由于它与思域共享平台，因此人们希望未来能有搭载180马力1.5升涡轮增压发动机或混合动力版本的车型加入产品阵容。
目前，前轮驱动和CVT变速箱为标配，四轮驱动为选配。性能方面，HR-V从静止加速到60英里/小时需要9.4秒，比非涡轮增压的马自达CX-30慢了一秒多，这使得高速公路并线和超车感觉有些迟缓。
燃油经济性表现尚可，前驱车型城市油耗为26英里/加仑，高速公路油耗为32英里/加仑。选择四驱车型后，油耗略有下降，城市油耗为25英里/加仑，高速公路油耗为30英里/加仑。然而，在实际道路测试中，HR-V的表现超出预期，高速公路油耗达到32英里/加仑，单箱油可行驶440英里。
HR-V 的内饰设计简洁实用，灵感源自思域，提供支撑性良好的前排座椅和丰富的调节选项。
虽然车厢内部设计并不华丽，但布局合理，储物空间充足且实用。行李厢空间也是一大亮点，第二排座椅后方可容纳七个随身行李箱，座椅放倒后可扩展至22个。
所有HR-V车型均配备7.0英寸或9.0英寸触控式信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto；无线连接和无线充电板为EX-L车型专属配置。此外，还可选装SiriusXM卫星广播和Wi-Fi热点，进一步提升便利性。
安全性依然是HR-V的一大亮点，标配自动紧急制动、车道偏离预警及车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统。此外，HR-V还获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最高安全评级。
虽然本田的保修范围比现代和起亚等竞争对手更基础，但它包含一年的免费保养计划，而这些竞争对手并不提供这项服务。
保修范围包括三年/36,000英里有限保修、五年/60,000英里动力系统保修以及一年或12,000英里定期保养。
总体而言，2025 款本田HR-V 继续提供实用性、舒适性和可靠性，但其平庸的性能使其无法成为小型SUV细分市场的顶级竞争者。
6. 丰田卡罗拉Cross混合动力车
丰田卡罗拉Cross听起来可能不像是一款运动型轿车，但其混合动力版本却改变了人们的看法。得益于其电动动力系统和经过调校的底盘，它的操控性能令人惊喜。
这款混合动力车的低重心和偏硬的悬架调校有助于提升稳定性和响应速度。转向精准灵敏，即使在快速变道时也能保持车身姿态稳定。
虽然它可能没有钢炮车那样的激情澎湃，但不可否认的是，它比老款丰田跨界车更加沉稳。
出色的燃油经济性使其成为那些既追求效率又注重驾驶乐趣的人的明智之选。
2025款丰田卡罗拉Cross是丰田美国产品线中最小的SUV，比RAV4短约4英寸。其混合动力版本卡罗拉Cross Hybrid的定位颇具战略意义，它充当了RAV4 Hybrid和丰田基于轿车平台打造的混合动力车型（如普锐斯和凯美瑞）之间的桥梁。
这使其成为小型跨界车领域中，既注重燃油效率又注重实用性的买家的绝佳选择。
在新泽西州，卡罗拉 Cross Hybrid S 的每月燃油成本估计约为 88 美元，而普通紧凑型SUV的燃油成本为 157 美元，这证明了其在节省燃油方面的强大价值。
至于更新方面，2025款卡罗拉Cross仅做了细微改动。丰田新增了一种车身颜色，黑色后视镜装饰条，以及鲨鱼鳍式天线，使其外观更显犀利。
混合动力车型现在增加了一个小但很明显的改动，即后保险杠上的新 HEV 徽标，完成了本车型年度最小的视觉更新。
7. 斯巴鲁 Crosstrek
斯巴鲁Crosstrek 一直以来都深受那些既喜欢SUV的实用性又喜欢紧凑型轿车操控性的驾驶者的青睐。其标配的全时四驱系统和低重心（得益于斯巴鲁的水平对置发动机布局）使其在转弯时拥有稳健平衡的操控感。
最新一代车型在此基础上进行了改进，采用了更坚固的底盘和更好的转向手感。
Crosstrek 并不标榜自己是跑车，但它操控精准、令人信心十足，驾驶起来乐趣无穷，尤其是在恶劣天气或崎岖路面上。它证明了驾驶乐趣与实用功能可以完美融合。
如果REI需要一款超小型SUV来搭配其产品目录的风景背景，那么斯巴鲁Crosstrek绝对是完美之选。它拥有醒目的轮拱和高耸的车顶行李架，轻松展现出一款无所不能的户外探险车的粗犷美感。
除了外观，Crosstrek 也兼具实力，其升高的车身姿态提供了 8.7 英寸的离地间隙，并标配全轮驱动，有助于自信地应对崎岖不平的地形。
早些年，Crosstrek 的基础发动机动力不足，加速迟缓，令驾驶者感到失望。然而，2021 款车型通过新增 2.5 升四缸发动机，获得了急需的性能提升。
这款发动机是运动版和豪华版车型的标配，可输出 182 马力，显著提升了加速性能和整体驾驶体验。152 马力的基础发动机动力稍显不足，但对于追求更强劲动力的消费者而言，2.5 升发动机选项让 Crosstrek 更具吸引力。
在 Edmunds 的测试中，2021 款 Crosstrek 获得了7.9 分（满分 10 分）的不错评价。搭载 2.5 升发动机后，其 0-60 英里/小时加速时间为 8.4 秒，比基础款车型有了显著提升。
转向精准，越野能力在同级别车型中也属上乘。然而，公路操控性却不尽如人意，硬质轮胎抓地力有限，较高的离地间隙也导致过弯时车身侧倾较为明显。
舒适性方面，Crosstrek 提供了平顺安静的驾乘体验，非常适合长途驾驶。虽然搭载更大排量发动机后车厢更加安静，但猛踩油门时仍然会听到一些低沉的轰鸣声。
前后排座椅在长途旅行中都能提供良好的支撑，但前排座椅的侧向支撑略显不足。空调系统操作简便，旋钮大而清晰，但部分出风口的位置不太方便。
Crosstrek 的车厢内部设计实用且布局合理。高分辨率显示屏采用简洁的菜单和大字体，而抬高的驾驶位置则提升了视野。
方向盘和座椅位置均提供丰富的调节选项，方便找到舒适的驾驶姿势。车内空间宽敞，前后排腿部空间都很充裕，但身材较高的乘客可能会觉得后排略显局促。
科技配置方面，标配Apple CarPlay和Android Auto，可实现无缝的智能手机连接。语音指令响应迅速，只需稍作调整即可使用；可选装的八扬声器Harman Kardon音响系统则能带来清晰强劲的音质。
导航系统易于读取，车道保持辅助等驾驶辅助功能运行流畅，不会让人感到突兀。
储物空间在该级别车型中略低于平均水平，后排座椅后方容积为20.8立方英尺，后排座椅放倒后可扩展至55立方英尺。小型储物格虽然数量有限，但实用性强，较高的车顶线条也方便安装儿童座椅。
燃油经济性表现尚可，2.5升发动机/CVT变速箱组合的综合油耗为29英里/加仑（市区27英里/加仑，高速公路34英里/加仑）。实际测试油耗为27.5英里/加仑，略低于预期，但对于一款紧凑型SUV来说仍然不错。其16加仑的油箱使其续航里程优于大多数竞争对手。
从性价比来看，斯巴鲁在这个价位上提供了丰富的配置和出色的做工。车厢内部用料考究，尤其是顶配的Limited车型，触感柔软舒适。该品牌提供的三年/36,000英里（约58,000公里）质保是标配，值得一提的是，质保范围还包括雨刮片和刹车片等部件。
总而言之，2021款斯巴鲁Crosstrek凭借其粗犷的魅力、改进的动力系统以及同级别车型中无与伦比的越野性能脱颖而出。对于那些既想拥有时尚外观、可靠性能和强劲动力，又不想花费巨资的户外爱好者来说，它无疑是理想的入门之选。
8. 起亚 Seltos SX Turbo
起亚一直在提升其性能和设计水平，Seltos SX Turbo 就是这一进步的绝佳例证。
1.6升涡轮增压发动机搭配双离合变速器，赋予车辆灵动的动力特性，同时底盘调校也十分出色，操控灵活。转向轻盈而精准，过弯时车身姿态控制得当。
它完美地平衡了舒适性和运动性，这在同价位车型中实属难得。对于那些正在寻找既实用又充满驾驶乐趣的小型SUV的驾驶者来说，Seltos SX Turbo绝对值得一试。
起亚为 Seltos 配备了两款可选的四缸发动机：一款是 2.0 升发动机，可产生 146 马力；另一款是 1.6 升涡轮增压发动机，可产生 175 马力。
在对1.6升涡轮增压发动机进行测试时，其性能表现令人印象深刻，轻松超出预期。
我们的测试车型从静止加速到 60 英里/小时仅需 6.6 秒，展现了其强劲的动力性能。基础版发动机匹配的是无级变速自动变速器 (CVT)，而涡轮增压版则配备了七速自动变速器。
涡轮增压发动机标配全轮驱动，而配备非涡轮增压 2.0 升发动机的车型则可选配全轮驱动。
在道路上，Seltos 的行驶感受稳健而平顺，操控性能在同级别车型中脱颖而出。与包括Jeep Compass 和三菱 Outlander Sport 在内的许多竞争对手相比，它更显沉稳和富有驾驶乐趣，带来自信而又不失驾驶乐趣的体验。
如今的紧凑型SUV不再像过去那样笨重、悬挂偏软。汽车制造商已经意识到，消费者希望拥有更高的驾驶视野和更大的载物空间，同时又不牺牲小型车的灵敏操控和响应速度。
由于这些 SUV 通常与运动型紧凑轿车共享平台，因此对于任何喜欢高性能掀背车或灵活轿车的人来说，这些 SUV 都能提供熟悉的驾驶体验。
结果如何？新一代汽车模糊了乐趣与功能之间的界限。
无论是马自达的优雅精准、现代的N系列调校动力，还是斯巴鲁的平衡沉稳，总有一款紧凑型SUV能够满足那些想要兼具空间、舒适性和驾驶乐趣的驾驶者的需求。
如果你一直舍不得你心爱的两厢车，那么这八款紧凑型SUV或许会改变你的想法。
它们能带来同样的驾驶乐趣，而且离地间隙更大，实用性也更强，这证明即使生活需要更多空间，驾驶乐趣也不必就此结束。
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