欧洲人：要是没有BYD，BBA敢卖十万欧？
这事儿你得从去年欧洲某次车展说起，现场我认识个法国销售经理。他一边喝咖啡一边吐槽：欧洲市场根本捉摸不透，贵的车卖不动，便宜的车没人当回事。我就笑，你们这些品牌怎么都惯了高价卖高品质？人家比亚迪一个电池成本，都能让你在欧洲卖得低的离谱，还不是拼命打压他们，欧盟不断涨关税，明摆着不让国产车打进来。这些年来，欧洲市场其实早就变成了中国车的试验田。
说到这里，搞点数字。你知道吗？比亚迪在欧洲设想的起售价是1.2到1.5万欧，但欧盟不干，硬生生要价三到四万，努力把价格拉上去，目的也很明白，是怕别的国产车抢位置。这点我有些犹豫，不确定是不是刻意拉高。反正，王传福的反应很有趣，他当场笑岔气：这个价格，跟我小时候出的第一批车差不多了。一小时后，又有人说，欧洲的电动车市场确实很复杂。
记得我刚才翻了下笔记，欧洲市场的比亚迪，主要卖1万到1.5万欧左右的车型，主力阵地。可是欧盟担心国产车冲击本土汽车制造业，就硬生生把售价提到3万到3.5万欧——这不是搞笑吗？质优价廉的比亚迪，要是照这种价位卖进去，显然就变成了奢侈品，相当于高级大牌。而且，这还不是直接涨车价，而是加了百分之百甚至三百的关税——像极了当年国产车在中国被关税捆绑的局面，只不过这回轮到他们自己了。
我觉得，这些欧洲人其实很多都没搞清楚比亚迪在国内的地位。在里头，买个豪车还得考虑这一点：我们在国内就是网约车，但进口车在欧洲都能划为奢华，价格差个几倍。你说这一点合理吗？其实他们眼里，奔驰、奥迪、宝马，都是土豪车。可实际上这些牌子在国内市场的竞争力，跟比亚迪在欧洲的地位差不多——差别只在本土两个字。
我有个朋友曾说：欧洲人觉得进口车好，觉得我们国产的都便宜，而且都不是正经车。你看，很多西方人根本不认识比亚迪、华为，不知道其实背后做技术的硬核团队。胖东来？那个偏门，看来还是远在他们想象之外。西方市场的尊严在这场贸易战里被拼得乱七八糟。
对比一下进口车：在国内，奔驰都算出租车的贯穿者，但放到欧洲，奥迪、宝马也差不多。它们在本土市场能站稳脚跟，靠的其实就是品牌溢价和文化加成。多年前，我听车行的人说：你别看它贵，其实加了几倍关税，就是给自己养了个羽毛。那些华尔街上市的品牌，背后资本堆砌出来的价格，但其实成本没你想象的高多少。
我突然想到了一件事，你知道欧洲人为什么不太接受国产车？因为他们惯了贵但洋，还真没细想过，没了国产车的压制，别说他们了，VDA（德国家汽车工业协会）会不会也会发点小脾气？毕竟，韩国、日本车到欧洲都能杀出一片天下，但国产车一旦走入便会面临更严的审查。
说到这，我还觉得一个点很有趣——在中国市场，奔驰、宝马的老客户们都惯把车当身份象征，但在欧洲，奔驰也就行个出租车的身份。反正，有些标签，对于他们来说，从来都不是买车快乐那么简单。不知道你有没有想过，欧洲市场那么神秘，未必真是品牌价值得高，可能也是一种默许的文化体现。
（这段先按下不表）我还是觉得，国产车要是能在欧洲多做点讲究，少一些歧视多一点理解，或者说把价格控制在合理范围内，市场会更亲民，不然，靠着加税和政策打压，能吃到多少？估计也就那么点限额。
你猜，欧洲哪个品牌会成为未来的黑马？我没细想过，但觉得可能不是我们想象中的洋品牌。国外市场，对单纯的技术追求也不如我们想象得那么专一。谁知道呢，也许一场国产车的逆袭正在酝酿？或者，欧洲车企要再次变脸？
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