你看到那张预告图没有？新一代理想MEGA定在9月2日上市，李想还专门发了个预告。
他说，近几年中国新能源车在功能上已经跑在国外前头，但在设计上，用户的第一反应往往是“抄”或“像”某些经典款，模仿的风险永远低于原创。
他坚持原创，认为MEGA的独一无二造型就是理想汽车的答案，过去从未有过的形态，或许会比全球竞争对手走在前头。
流线型车身带来超低风阻、更好的续航、安静的座舱体验，以及更高的识别度。
李想说，这才是一个MPV该有的样子。
这也是他对设计的判断。
说到设计的现实，不能否认国产新能源车里确实有“借鉴”的痕迹。
笔者曾因为下意识说出“看起来像丰田还是奔驰”，差点被业内的人封杀——当时的情形挺尴尬的。
但理想在设计上确实走出自主原创的路，ONE和后来的L系列SUV，在客观上成为不少国产“8系”或“9系”SUV的模仿模板。
MEGA的设计高度原创，尽管风格前卫，争议很大，但审美见仁见智，谁喜欢谁不喜欢都说得过去。
那就直接看图吧。
下图是“再进阶的熊猫白珍珠漆”涂装。
品牌解释里，轮毂被定义为“专属白色飞碟轮毂”。
车头极具个性，尾部像大包围尾翼，整车看起来带点科幻感。
白车身搭配同色轮毂，笔者看上去更像一件极致定制的玩具，而不是传统MPV的稳重模样。
也许这套风格更适合前卫思维的个人用户，或走在科技前沿的企业。
当然，也有企业愿意尝试这种路线，毕竟市场本来就多元。
对不同理解的人来说，选择理想MEGA也并不算错。
再看内饰，外观极端前卫，内饰却走的是传统豪华的路线。
这种强烈对比挺有意思，既能满足追求个性化MPV的需求，又能在商务通勤和接待场景里提供高水平的乘坐体验。
对一款定位较高的MPV，乘坐感和质感当然不能妥协。
动力方面仍然是纯电驱动，前电机最大功率155kW，后电机最大功率258kW（新款标准）。
电池组容量108kWh，续航里程710公里。
目前公开的信息就先说到这里。
你觉得这样的风格，真的能成为MPV的未来吗？
