你有没有发现，前两年电动车在欧美火得不行。几乎每次看到新闻都在吹特斯拉、吹大众、吹各种禁售燃油车的大目标。
结果今年风向突然一变，欧美那边直接“踩了急刹车”——本来欧盟说2035年要彻底禁售燃油车，现在干脆宣布放弃了；美国更狠，补贴、政策全线退后，福特甚至认赔了将近200亿美元。
打算把资源重新砸回油车。连彭博社、《经济学人》都在说：这波操作等于把全球电动车市场的主导权“拱手让给中国”。
你可能会问：欧美车企不是早就立下flag，要在电动车领域称王称霸吗？
大众、通用、斯特兰蒂斯这些牌子，前几年都喊得特别响——什么2030年电动车占比70%、80%，甚至100%。还有通用说2035年彻底电动化。结果呢？
现实啪啪打脸。欧洲今年新车里，纯电车只占了大概20%。距离他们的宏伟目标还差得远呢。别说禁油车了，连电动车销量都开始涨不动了。为什么会这样？
其实老百姓最有发言权：电动车贵，小型车太少，充电桩不够用。补贴政策还老变脸。这些坑谁买谁知道。欧洲一堆消费者宁愿买油车，也不愿意为电车多掏钱、多操心。
车企看销量不行，转型压力越来越大，政府一看大家都不买了，也没法硬推。只能把禁售燃油车的政策给撤了。
有意思的是，“欧洲运输环境联合会”还算了个账：2035年欧盟新车里。四分之一还是会用化石燃料。想象一下，原本说要和油车彻底说再见，现在变成“部分告别”。
这落差也太大了吧。说到美国，那更别提了。除了特斯拉还在死磕电动车，其他车企基本都在撤退。美国现在纯电车销量连一成都不到，政策刚一松，福特直接转向油车。
销量跟着暴跌。彭博社预测，今年最后一季度美国电动车销量怕是要滑到2022年以来的最低点。明年还可能继续萎靡。你问为什么？
很简单，消费者兴趣不高，补贴政策一撤，油耗和排放标准一放宽？谁还愿意买电车？特朗普时代就爱油车，政策一变车企就跟着跑。电动化根本推不动。
最关键的是，这波欧美退场。反倒让中国电动车厂商笑得最开心。你看，2026年全球电动车和混动车销量预计能到2540万辆。三分之二都是中国制造。
美国、欧洲的份额越来越少，中国车企直接成了主力军。现在就已经有苗头了：今年头10个月，中国品牌在西欧纯电车市场占有率达到10.7%。
别忘了，这还是欧盟加征中国电动车关税之后的数字。如果没有关税，估计中国品牌的市场份额更夸张。不仅如此，中国混动车的销量在欧洲还在暴涨。为什么中国电动车这么能打？
技术迭代快，车内智能、辅助驾驶、快充全都卷得飞起。价格更有竞争力，比如比亚迪今年在欧洲推新电车，售价还不到2.3万欧元。直接把欧洲本地厂商“卷”到怀疑人生。
欧洲一家汽车顾问公司的负责人都直言，现在大家都明白了：美国和欧洲根本追不上中国。
你细品这句话，其实很扎心——前几年欧美还觉得自己是电动车的带头大哥，现在主动退出。连自信都没了。再多说一句，别看欧美现在还在挣扎，其实他们心里也明白。
电动车这条路中国已经走在前面了。无论是技术、供应链还是市场规模，中国都形成了“降维打击”。
欧洲想靠政策硬推、补贴来追赶，结果发现成本扛不住、消费者不买账、车企也不愿意赔本赚吆喝。美国那边，除了特斯拉还有点拼劲，其他牌子都纷纷认怂。
福特认赔就是最好的例子。最后，其实这场电动车大战已经分出胜负。谁能做得便宜、技术够硬、市场够大，谁就是老大。现在看来，中国电动车已经把欧美甩在了身后。
以后说到电动车，别再只提特斯拉、大众了。得多看看比亚迪、蔚来、理想这些中国牌子。等欧美彻底接受现实，估计市场格局会有更大的变化。
全部评论 （0）