昂科威老车主狂吹，别克已跪？

昂科威老车主狂吹，别克已跪？

一台16年的老昂科威，14万公里只换胎，国庆一天干1000公里稳如老狗。听着很神吧？但恕我直言，这玩意儿越神，越显得别克现在像个笑话。

我始终认为，这不是质量传说，是别克的墓志铭。2026-01-26，微博话题#别克的最后荣光#爆到8600万阅读，评论区全是“算盘碎一地”。为啥？因为就在前一天，SUV之家甩出2025-12月销量榜：哈弗H6单月42，553辆，别克全系合起来都没干过它。更扎心的是，当年别克年销123万，国内占全球80%；2025整年，它在华卖了不到30万辆，跌得连自家4S店销售都开始兼职卖保险。

你说耐造是好事？好到2025款威朗Pro官方价12.89万，一刀砍到7.89万，还卖不动。我查到的猛料——2026-01-27某匿名经销商爆料，别克今年要砍君威、威朗、昂科旗三款燃油主力。也就是说，你现在捧它的耐用，可能刚好捧的是个即将进博物馆的型号。

再看另一刀：2025-12月SUV前十，自主占8席，还全在15万以下。昂科威是唯一冲进来的合资，靠的是“豪华跨级”硬撑。可这跨级跨得像在演独角戏——2025年它的年度销量162，941辆，同比下降12%，被哈弗H6一个月按在地上摩擦。更破防的是，二手车商说它一年保值率跌到55%，比哈弗H6还低。

有人会说，这是国产太卷。卷个屁！是别克自己把牌打烂。三缸机风波、油车死磕降价、新能源微蓝E5优惠3.5万还进不了月销前50。2026-01-25那台老昂科威的贴子里，有人夸高速5.8升油耗真香，结果下面立马跟帖：“香有什么用，4S店销售都劝我等等新能源清仓。”

我见过太多合资粉拿“皮实耐用”当免死金牌，可现实是，耐用救不了品牌力失血。你买的不只是一台车，是赌它十年后还有配件、有残值、有面子。别克的算盘打得比三缸机还抖，可惜市场早换了币种。

所以，问题来了——当你开着这台国庆狂飙1000公里的昂科威，心里是真踏实，还是隐约听见了别克的丧钟？换作是你，还会为这波“最后的荣光”买单吗？