大众途锐低配省去空气悬架，但发动机可靠耐用，DQ500变速箱表现出色，整车故障率低却不宜选柴油版

大众途锐低配省去空气悬架，但发动机可靠耐用，DQ500变速箱表现出色，整车故障率低却不宜选柴油版

大众途锐低配车型直接就把空气悬架给省了，发动机却特别靠谱，能用很长时间不出大毛病，DQ500那款变速箱换挡顺滑，响应快，整车整体故障少，开起来省心，柴油版在国内不太合适，因为本地柴油质量一般，会让柴油途锐容易出小问题，比如喷油系统堵塞或者动力不稳。

外形看起来挺稳重的，大众当时的家族风格，车头和车身线条简单有力，坐进去内饰布局清楚，用料扎实，开着感觉平顺，越野时候底盘稳，抓地力好，不会轻易出岔子。我自己有一辆第二代柴油途锐，已经开了几年，保养到位的话还能再跑十年，动力输出均匀，油耗也控制得住。

另外还有一辆第一点五代高配途锐，空间大，配置齐全，日常代步和偶尔拉货都行，计划也再用十年，车子整体耐操，零件不容易坏。空气悬架虽然低配没有，但普通悬架调校得不错，过弯稳，高速不飘，城市路和乡道都能应付。

发动机是那款V6或者V8，扭矩足，拉重物轻松，变速箱DQ500是湿式双离合，耐热性强，不会像干式那样容易过热打滑，匹配起来车子加速自然。整车电子系统简单，传感器少，坏了修起来不费劲，国内配件到处有，维修成本低。

柴油版问题主要出在油品，国内柴油含硫高，容易腐蚀部件，如果加好点的油或者定期清洁滤清器，就能少些麻烦，我那辆二代柴油就这样维护，至今没大修。外观上，途锐的镀铬格栅和LED灯组看着大气，车身比例协调，不张扬，高配加点轮毂就更协调。

一点五代高配有全景天窗和真皮座椅，坐着舒服，后排腿部空间足，行李箱能塞下全家行李。越野模式切换容易，四驱系统响应快，爬坡脱困没压力，空气悬架高配有的话能抬高车身，过沟坎稳当，低配靠机械差速锁也够用。

发动机保养关键是定期换油，用原厂滤芯，活塞环和缸体耐磨，跑高里程还能保持功率。变速箱油每五万公里换一次，DQ500这样就能长命，换挡逻辑聪明，市区堵车不顿挫。车身钢板厚，防撞好，安全气囊覆盖全，刹车系统ABS加EBD，紧急情况稳。

内饰塑料件结实，不易刮花，中控屏操作直观，蓝牙连接手机播放音乐顺手。柴油版虽然有油品隐患，但如果去加油站挑大品牌，或者加柴油添加剂，就能缓解，动力比汽油版低转扭矩大，适合长途拉货。

我的两辆车都这样用着，二代柴油冬天启动容易，夏天空调给力，一点五代高配音响效果不错，导航准。这车设计注重实用，零件通用性高，论坛上老车主反馈多是小毛病，整体寿命长，值不值得买看预算，低配性价比高，高配享受多。