1月6日，@特斯拉 发布最新购车金融方案，Model 3、Model Y 及 Model Y L 车型均可享受最长 5 年免息购车政策。
Model 3 和 Model Y 的首付款分别从 7.99 万元起步，月供最低约 1918 元和 2263 元；Model Y L 车型首付 9.99 万元起，月供最低约 2947 元。
过去一年，特斯拉为刺激市场表现，曾多次拉低价格区间，部分车型价格一度下探至 23.99 万元的新低，最大降幅接近 15 万元。短期内虽然带动了订单增长，但这种“用价格换销量”的做法也让盈利空间进一步被压缩。
最新公布的 2025 年全年交付结果显示，特斯拉的市场表现不尽如人意。去年第四季度交付 418,227 辆，同比下滑接近 16%；全年累计交付约 163.61 万辆，较上年减少超过 8%，创下公司历史上最明显的年降幅。全球市场竞争格局中，特斯拉的领先地位正被快速追赶，尤其是在中国市场，比亚迪已实现超越。
机构分析普遍认为，2026 年的销量压力仍将持续。两年前，华尔街预测特斯拉年交付量能突破 300 万辆，而如今市场预期已降至约 180 万辆。从主要地区来看，欧洲市场自 2025 年初以来新车注册量下滑近四成，北美则受政策变化影响明显——税收抵免削减与补贴收紧，使电动车需求被进一步抑制。
在加剧的全球竞争和不断收紧的宏观环境下，特斯拉的挑战或许才刚刚开始。你怎么看这种新一轮“价格战”策略？
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