这车只要6800块，为啥还能在二手车市躺平一个月？

这车只要6800块，为啥还能在二手车市躺平一个月？

车贩子老刘盯着眼前这辆东风风光330，牙都快咬碎了。皮座椅干净，发动机干爽，带助力带空调，还装了个大屏导航。标价6800块，在市场上摆了足足一个月，愣是没一个人正眼瞧它。

这可不是个案。我翻了下数据，这车在2025年11月，全国就卖了20辆。全年总销量405辆，平均一个月卖34辆都不到。到了年底，销量数字直接躺平，12月挂了个零蛋。

你可能会说，便宜啊！新车指导价也就4.29万到6.88万。但我告诉你，这根本不是钱的事儿。这车从里到外，就写着四个大字：“别买，快跑”。

首先，安全配置抠门到令人发指。2026年都快过完一个月了，这车全系，注意，是全系没有安全气囊。对，你没听错。它的被动安全配置，主要靠你的肉身和祈祷。在车质网上，关于它的投诉一长串，什么发动机异常抖动、车身锈穿底坎、变速箱挂挡困难，都是老演员了。有车主2025年10月底投诉，车子没碰撞，侧底坎自己就锈烂穿了。就这品控，卖你6800，你敢开着上路吗？

其次，它活脱脱就是个“时代弃儿”。现在是什么年代了？国产新能源都在卷激光雷达和城市NOA了。这风光330呢？全系手动挡，堵个车能把你左脚踩抽筋。设计上顶着个MPV的名头，长得却和微型面包车一个样，要面子没面子，要里子，拉货你也干不过五菱宏光那老江湖啊。

最讽刺的是，就在这辆6800块的二手车无人问津的同时，它的亲爹——东风集团，正在光鲜亮丽地讲述一个完全不同的故事。你去看看国资委的新闻，东风现在张口闭口就是“百万辆新能源目标”、“天元智能架构”、“猛士豪华电动越野”。他们的领导在媒体座谈会上，大谈特谈“马赫动力热效率突破47%”、“自研车规级芯片打破垄断”。

一边是集团展厅里充满未来感的科技树，一边是二手车市场里锈迹斑斑、无人接盘的老旧车型。这撕裂的画面，不就是东风乘用车这些年最真实的写照吗？

东风的问题，从来不是技术或资源。背靠大树，要钱有钱，要扶持政策有国资委的“战新产业百大工程”。问题出在根子上：战略上的精神分裂和资源上的撒胡椒面。

过去十几年，东风在乘用车领域搞出了风神、风行、风光、风度、岚图、纳米、奕派……一堆品牌。这些牌子大多数在5万到15万的价格带里自己人打自己人，内卷到飞起。结果就是，没有一个品牌真正在老百姓心里立住。风光580曾经火过，但因为品控和更新慢，很快凉透。嫡长子“风神”品牌更是惨淡，2025年前5个月销量同比下跌超过27%。

资源就这么被无限稀释。你想啊，集团既要重金打造岚图冲击高端，又要给猛士科技烧钱搞豪华电动越野，哪还有精力和预算去管风光330这种低端入门车？所以，风光330的失败，不是某款车的失败，而是一套陈旧、混乱、缺乏聚焦的燃油车老旧发展模式的彻底破产。

这辆6800块的二手车，就像一个被遗忘在旧时光里的标本。它静静地躺在那里，提醒每一个路过的人：在汽车产业这场翻天覆地的电动化、智能化革命里，那些跟不上时代的品牌和产品，哪怕价格低到尘埃里，也终将被市场无情地清零。

所以，别光笑话这辆车。它映照出的，是一个巨头在转身时，那沉重而迟缓的背影。当东风在2025年高调宣布“自主新能源汽车百万辆转型升级工程”时，它是否还记得，那些曾以“东风”之名被生产出来，如今却锈在角落里的“风光”们？

一个更尖锐的问题是：当“岚图”们冲高失败，会不会有一天，也变成二手车市场里另一个无人问津的“风光”？