法拉利新升级，270°尾翼黑科技或让尾速提高8-10km/h

近日，法拉利赛车的技术升级引发关注。一套全新的270°尾翼方案亮相，其设计目标相当明确：在直线行驶模式下，让赛车尾部实现最大程度的失速，从而尽可能削减空气阻力。

为何如此执着于减阻？对于赛车而言，其电能储备有限。如何在直道上精打细算地使用电量，成了关键课题。谁能在直道用更少的电，谁就可能拥有更灵活的策略空间。法拉利的新尾翼，正是试图解开这道难题的钥匙。

从技术细节观察，这套系统的运作颇为巧妙。当赛车进入直线状态，尾翼形态会发生翻转。可以看到，尾翼上的惠普标志方向随之改变。通常，正向的勺型尾翼在提供下压力的同时，难免产生一些阻力。而法拉利将尾翼倒置，相当于把它变成了一个产生升力的装置。这一转变，直接减少了空气对赛车的下压力，也意味着能有效降低对宝贵电能的消耗。