帝豪两月降3万仍热卖，手刹砍屏成车主首选

2025年7月，吉利帝豪推出了400万纪念版车型。到了2026年初，又加了一款1.5L CVT星耀版，售价7.29万元，价格卡在6.89万元的手动超越型和更高配的CVT超越型之间，定位不太好找。更关键的是，它的配置比高配少了不少，但价格并没有同步下降。

这款星耀版把中控屏、车机系统、联网升级、4G与Wi-Fi热点、自动空调、皮质方向盘、LED大灯、360度影像这些智能装备直接砍掉，只留下手机互联、电子手刹、定速巡航等基础功能。表面看是减配，其实比手动挡多了无钥匙进入和一键升降车窗这些日常更实用的功能，就是把花哨的高科技换成简单易用的机械便利，省去后期维护的麻烦。

车身尺寸保持不变，依旧是4638毫米长、2650毫米轴距，比第五代帝豪略小。动力方面还是那台1.5升自然吸气发动机，配5速手动或模拟8挡CVT。这套动力跟长安逸动、名爵MG5、捷达VA3用的基本一样，没有混动、电驱，甚至没上涡轮，干脆走传统燃油的稳健路线。

7.29万的价格，在紧凑型轿车里算不上便宜。长安逸动的起步价也在这个水平，捷达VA3和名爵MG5甚至更低。帝豪偏偏选在这个价位推一个“减配版”，感觉像是在试探用户到底看重什么是肯为屏幕和联网加钱，还是觉得电子手刹、无钥匙进入就够用。从2025年全年卖出11万多辆的成绩帝豪的主力客户还是那批注重性价比、追求实用的人。

这种做法挺反常。过去国产车拼的是谁的配置多，谁就占优势。帝豪却反向操作，主动拿掉一些功能，像是在做功能分层，也许是因为车机系统维护成本高，OTA更新麻烦，还得补贴流量。在十万元以下的市场，这样的“减法”不多见，如果卖得好，其他品牌很可能跟着学，走出一条越便宜越简单的路。

拿日系车来比，丰田威驰、本田飞度都没智能车机，也保留了实体按键和基本功能，操作起来顺手。帝豪这次不是没技术做联网，而是主动放弃，这说明自主品牌意识到，并非所有用户都要智能功能，有人就想要一辆能开、能停、能锁、还有电子手刹的车，其他都无所谓。

这款星耀版给人的感觉是务实，不炫技也不刻意讨好。如果你买车不在乎车机，只想省钱实用，它是个可考虑的选择。这种方向也有风险——毕竟现在很多人习惯了智能交互，突然回到纯机械操作，一些人可能会不适应。但市场总要有人尝试不同的玩法，这样才能看清用户真正的偏好。