这车开起来的感觉，甭提有多好受了，这就是腾势Z9GT，一辆能把“里程焦虑”完全甩到脑后的东西。
如果问我这辆车怎么样，我就这样回答了——这是台把“科技”和“性能”的精髓揉碎之后塞进骨子里的狠角色。
续航、充电以及安全这些平时让人头疼的问题，在这款产品面前根本不算什么。
把时间轴拉回来。
前几天我亲自上车体验了一下，感觉这台车子并没有想象中那么庞大笨重的感觉，在转向和加速方面都表现得十分出色，并且给我带来了全新的驾驶感受。
你得知道，这车的底气全在那套“易三方”架构里头，后轮双向20度转向，使得这个庞然大物可以在狭窄的路上调头如同玩儿一样，并且那种精准的操作手感就像是手里握着一把手术刀。
再往前看，之所以能够保持平稳的状态，全靠这套“云辇-A”智能空气车身控制系统，在路面上的细微颠簸都被它化解掉了之后车内就变得非常安静了。
而且车内的“天神之眼5.0”智能辅助系统，在高速行驶的时候可以减轻你的驾驶压力，变道、超车的动作都流畅得不像话。
掏心窝子地说，现在的车市里大家都在拼命堆配置、喊口号，“续航”、“安全”的做到极致的真的不多。
说起这车，大家肯定绕不开这两个话题：一个是它是不是伪需求的问题，另一个就是豪华品牌还能不能打？
我认为这辆车给出的答案挺硬气。
续航焦虑其实就是补能效率低。
腾势Z9GT的闪充技术，在-30℃的情况下只需要12分钟就可以完成充电，这并不是参数堆砌的结果，而是实实在在地节省了普通人的宝贵时间。
其次，在安全方面，很多车企只是说一说了，并且敢在“边闪充边针刺”的极端测试下拍胸脯保证没有热失控现象出现，这样的底气才使得消费者愿意为它掏钱。
这车就相当于一位深藏不露的武林高手，线条凌厉、轮廓分明就是为了破风而生。
坐进车里，触手可及的是真皮以及细腻的金属质感，十块屏幕分布得错落有致，问问我操作是否顺手的话我只能说上手即习惯人性化设计都在细节之中。
最初的时候，我为什么说它是科技性能旗舰？
因为它没有用那些花里胡哨的营销手段，而是实实在在地把第二代刀片电池装进车身，并且直接将纯电续航拉高到1036公里。插混版本更是达到了1301km。
这数字放在这里，就是为了让咱们能够踏实地去远方，并不是为了在充电站里等着。
以后的路还很长，这款车能不能持续走红就看后续补能网络能否跟上。
毕竟，即使车子再好用，没有地方充电也是白搭。
但是，看到那规划里两万座闪充站的蓝图的时候，我倒是愿意给它投上一票。
你觉得这辆车值多少钱？
那价格很贵。
但是如果你图个省事、安全以及那份随意的操控感，那么这笔钱花得值。
买辆车，是为了提升生活质量吧？
可以买得起。
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