预算20万元左右，想买辆大一点的纯电SUV，现在可以多看一眼大众了。
与众08这次上新，最让我在意的就是18.99万元的入门价格。车标再熟悉，买车时也得把账算明白，这个门槛至少让人愿意接着往下了解。
9月12日，大众安徽与众08新增Pure版、猎影版等车型，车系限时尝鲜价来到18.99万—24.99万元。这里要分清，18.99万元是车系起步价，猎影版和高配车型的装备，得对照具体版本看。
猎影版的变化很好认：黑色车身搭配橙色细节点缀，轮毂也做了专属黑化处理，再配上运动刹车卡钳，整辆车看起来精神了不少。我个人挺喜欢这种搭配，颜色用得不复杂，也有自己的辨识度。当然，要不要为这身打扮多花钱，就看个人喜好了。
尺寸倒是很实在。车长5000毫米、宽1954毫米、高1688毫米，轴距3030毫米，摆明了是奔着大空间去的。家里经常几个人一起出门，这种尺寸值得关注。不过，后排坐着舒不舒服，还得看坐垫和靠背。去店里别光围着车转，带家人坐一会儿，比听销售介绍更有用。
车内延续了原有布局，10.25英寸液晶仪表，配两块14.96英寸、2.4K分辨率的屏幕。云栖智舱用上VW OS 2.2系统，座舱芯片是高通骁龙SA8295P。光看硬件，这次大众在车机上是下了功夫的。
它还支持50多个微信小程序、自定义融合桌面和车道级导航。我更在意导航好不好找、常用功能要点几下。每天上下班都要用的东西，操作省事一点，时间久了才能体会到好处。
辅助驾驶也是猎影版的重点，搭载行云智行新一代VLA 2.0大模型，配备双图灵AI芯片，总算力1500TOPS。数字挺抢眼，但我更想在试驾时看看，遇到加塞它怎么处理，变道会不会犹豫。毕竟坐在车里的人，对一脚急刹的感受，比对算力数字直观多了。这些仍是辅助驾驶功能，驾驶员需要持续关注路况。
动力提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。后驱版最大功率230kW；四驱版前电机140kW、后电机230kW。按我的用车需求，会先考虑后驱版，日常接送家人、上下班，用不着一上来就追着四驱买。
电池有82kWh和95kWh两种容量，采用800V平台，最高CLTC续航730公里。注意，这个数字是最高续航版本的标称成绩，跑高速、冬天开暖风都要留余量。800V能为快充提供基础，实际补能速度也得看充电桩和电池状态。
看完这次调整，我觉得与众08值得放进20万元左右的购车备选里了。5米车身有吸引力，车机和辅助驾驶也给出了值得体验的配置。真让我选，我会先问清Pure版的配置和最终落地价，再带家人试驾。基础款已经能满足需求的话，省下来的几万元，留着过日子也挺好。
