当所有人都在讨论电动SUV和续航焦虑时，丰田悄悄把混动技术塞进了一台不到4米长的小车里。 新款Aygo X放弃老款1.0L三缸发动机，直接换上与Yaris同源的1.5L混动系统。 综合功率114马力，百公里加速9.2秒，对比老款“需要提前规划超车”的72马力，这次升级堪称脱胎换骨。
外观：小车也能“凶悍”
为了容纳更大的混动系统，Aygo X前悬加长76毫米，车头更低更宽。 L型贯穿式大灯搭配蜂窝中网，GR Sport版本甚至用上黑黄双色车身和18英寸轮毂。 设计师说这车像“蹲伏的猫”，年轻人更觉得它像穿跑鞋的跨界精灵，悬浮车顶、黑色轮眉、双色车身，这些元素放在3.7米车身上，刻意营造出“潮玩单品”的气质。
内饰：配置卷过国产车？
基础版配7英寸仪表和8英寸中控屏，GR Sport版直接升级10.5英寸大屏+双区空调+加热座椅。 更让人意外的是，丰田在这台小车上全系标配TSS安全系统：预碰撞识别行人、车道保持、自适应巡航一应俱全，甚至支持OTA升级。 网友调侃：“这配置让20万级合资车脸红。 ”
空间：妥协中的巧思
后排腿部空间局促是事实，丰田通过薄型座椅偷出几厘米空间。 后备箱231升刚好塞进登机箱和背包，混动电池埋在后排座椅下，12伏电池移到尾箱，确保重心不升高。 可选帆布车顶版本，打开后能体验敞篷车的乐趣，虽然头部空间更紧张，年轻人说：“帅就完了！ ”
动力：混动小车的降维打击
1.5L三缸机+电机组合，低速用电安静如电动车，高速时发动机介入瞬间爆发141牛·米扭矩。 油耗低至3.2L/百公里，满油续航900公里，二氧化碳排放仅86克/公里，成为欧洲最清洁的非插电混动车。 GR Sport版本更通过强化悬架和转向，让过弯响应“像被绳子拽着走”。
对手：一个能打的都没有？
同级别的现代i10、起亚Picanto还在用纯燃油机，菲亚特500纯电版价格高出30%。 Aygo X混动版起价约1.5万欧元（约12万人民币），虽比老款贵，用户算账：“一年省下的油费够买两部手机。 ”
生产：环保从工厂开始
丰田捷克工厂用可再生电力生产Aygo X，座椅面料含植物基PVC和红酒软木，整车生命周期碳排放比老款降18%。 有媒体评价：“它证明环保不必靠牺牲体验实现。 ”
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