最近你要是关注汽车新闻，特别是广州车展上的消息，可能会发现一个挺有意思的现象。
丰田展台上那台挂着“卡罗拉”名字的新车，很多人第一眼看到都愣了一下，心里头直犯嘀咕：“这车看着怎么这么眼熟？前脸这个造型，跟前段时间网上热议的丰田新皇冠、新普锐斯长得也太像了吧？” 没错，这就是一汽丰田马上要在国内市场推出的新款卡罗拉。
但问题也跟着来了，卡罗拉这款车在全球卖了这么多年，一直都是稳重、居家的形象，怎么突然之间就换了一张这么激进、这么有攻击性的脸？
而且不光是脸变了，这车的身材也跟着“长”了一大截，这背后到底是丰田怎么想的？
是不是咱们中国老百姓的买车喜好，真的已经强大到能让丰天这样的大厂，专门为我们“开小灶”了？
今天咱们就来把这事儿从头到尾好好聊一聊。
首先，咱们就从这个最引人注目的变化说起，就是这张全新的前脸。
你要是仔细看，会发现它的日间行车灯是两个C字形的灯带，中间还有一条细长的灯带把它们连起来，整个造型特别像一把锤子，所以很多人管这个叫“锤头鲨”设计。
这个设计语言是丰田现在最新的家族风格，目的就是为了让车看起来更年轻、更科幻，在马路上辨识度更高。
过去咱们总说丰田车的设计就像白开水，没什么味道，但特别耐看，老少咸宜。
现在丰田可能是觉得，现在的年轻人不喜欢喝白开水了，得来点刺激的。
所以，它直接把这套在皇冠这种更高级别车型上才用的新设计，下放到了卡罗拉这款家用车上。
最有意思的一点是，在国外，比如欧洲和日本市场，卡罗拉前两年也进行过一次中期改款，但人家的改动幅度非常小，就是大灯里头的结构稍微变了变，中网格栅调整了一下，属于小打小闹，不仔细看都看不出来。
而到了咱们国内，这次改款直接就是“换头”级别的操作，把整个车头的造型全部推倒重来。
这种待遇上的差别，恰恰说明了一个问题：丰田这次是铁了心要迎合中国市场的审美。
你想想看，现在国内的汽车市场竞争得多激烈。
咱们自主品牌的车，一个个设计得都非常漂亮，比如比亚迪的“龙颜”设计，长安的“无边界”格栅，吉利的车也越来越有科技感。
在这些高颜值的国产车面前，老款卡罗拉那张温和、中庸的脸，确实显得有些跟不上时代了，吸引不了现在购车主力军——年轻人的目光。
所以，丰田这次非常聪明，它没有直接把海外那套不痛不痒的改款方案搬过来，而是选择在中国市场率先用上这套最大胆、最新的设计。
这已经不单单是一次简单的产品更新了，更像是丰田在用行动告诉所有人：中国消费者的喜好，现在是决定我们产品长什么样的重要标准。
说完了脸面，咱们再来看看它的身板。
这次改款，卡罗拉的尺寸也发生了惊人的变化。
根据公布的数据，新款卡罗拉的车身长度增加了75毫米，达到了4710毫米；更关键的是，决定车内乘坐空间的轴距，增加了整整50毫米，达到了2750毫米。
2750毫米的轴距是个什么概念呢？
我们熟悉的同级别标杆车型，比如大众朗逸的轴距是2688毫米，日产轩逸的轴距是2712毫米。
新款卡罗拉这个数据，不仅全面超越了这些老对手，甚至已经接近一些中型B级车的水平了。
这就直接导致它的后排腿部空间会变得非常宽敞，这对于特别看重家人乘坐感受的中国家庭来说，吸引力无疑是巨大的。
可能有人会问，丰田不是专门为了中国市场推出了一款尺寸更大的A+级轿车，叫亚洲狮吗？
它的轴距就是2750毫米，为什么现在又要把卡罗拉也加长到这个尺寸？
这不是自己跟自己打架吗？
其实，这正是丰田市场策略精明的地方。
过去，卡罗拉和亚洲狮之间有明确的定位区分，一个主打标准紧凑级，一个主打大空间。
但现在市场变了，消费者都希望花更少的钱，买到更大的空间。
丰田看准了这一点，干脆把销量最大的王牌产品卡罗拉也进行“升级”，让它也拥有越级的空间表现。
这样一来，卡罗拉的竞争力就瞬间提升了一个档次。
你可以想象，以后你去店里看车，销售人员会说：“您看这款新卡罗拉，空间跟那款更贵的亚洲狮是一样的，后排跷二郎腿都没问题，但价格还是卡罗拉的价格。”这对于预算有限又想要大空间的家庭来说，简直就是量身定做的选择。
钻进车里，内饰的变化同样是奔着咱们中国消费者的喜好来的。
最显眼的就是中控台中央那块12.9英寸的横向大屏幕。
在今天这个年代，一款新车要是没有一块镇得住场面的大屏，都不好意思出来卖。
这块大屏幕不仅尺寸够大，相信里面搭载的车机系统也会是专门针对国内用户习惯开发的，比如在线地图、语音助手、各种影音APP等等，肯定都会安排上。
不过，在追求科技感的同时，丰田也保留了一些传统的东西，比如那个圆形的、带有很多实体按键的方向盘。
这一点其实很体现丰田的造车哲学。
它知道，对于很多开车的人来说，花里胡哨的触摸按键远不如实实在在的物理按键来得方便和安全。
开车的时候，想调一下空调温度或者切一首歌，伸手一摸就能操作，这种踏实感是全触控设计给不了的。
这种“新旧结合”的设计，既满足了大家对大屏和智能化的需求，又保留了实用和可靠的优点，可以说是考虑得相当周全了。
最后我们再聊聊动力系统，也就是车的心脏。
这次新款卡罗拉也进行了调整。
它提供两种动力选择。
一种是2.0升的自然吸气发动机，最大马力171匹，这台发动机之前是用在亚洲狮上的。
把它用在新款卡罗拉上，一方面是为了取代之前备受争议的1.5升三缸发动机，另一方面也比老款的1.2T涡轮增压发动机在动力参数上更好看，开起来感觉会更轻快、更有力。
另一种选择，则是丰田的看家本领——1.8升的油电混合动力系统。
这套系统虽然不是丰田最新一代的技术，但它的优点是极其成熟、稳定，而且省油效果是出了名的好。
对于绝大多数家庭用户来说，一辆车一年下来能省下不少油钱，这才是实实在在的好处。
所以，丰田的策略很清晰：你想追求一点驾驶感，动力强一点，就选2.0升燃油版；如果你最看重的是经济性，每天上下班通勤，想把油费降到最低，那就选混合动力版。
两种选择，精准地覆盖了两大类主流消费群体的需求。
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