在硬派越野圈混，没听过路虎卫士的都不好意思自称玩家。那方方正正的造型，往路边一停，不用轰油门，气场就比别的SUV足一圈。2026年刚上市的这款卫士110 V8 OCTA版，更是直接坐稳了家族性能旗舰的位置，把越野的野性和公路的迅猛，揉得恰到好处。
它没瞎改经典模样，还是大家熟悉的方盒子身形。车身足足有5018mm长，轴距达到3022mm，连后视镜展开都有2105mm宽，停在普通车位上，得小心翼翼倒好几次才能摆正。车尾的外挂备胎、侧开尾门，还有车顶那道“阿尔卑斯山之光”侧窗，老车迷一眼就能认出，这还是那个懂越野的卫士。
细看才发现藏着不少性能小心思，熏黑的进气格栅、大尺寸轮毂配着亮色刹车卡钳，还有双边四出的排气管，往那一站就透着不好惹的劲儿。不像有些越野车主动改装，它原厂就自带运动感，不用额外花钱折腾，颜值和实力直接拉满。
拉开车门坐进去，反差感一下就来了。中控台上两根裸露的镁合金横梁，硬派基因摆得明明白白，摸上去冰凉扎实，一看就经得起越野的折腾。但接触最多的地方，全是豪华配置，半苯胺真皮座椅细腻柔软，包裹感特别好，方向盘裹着翻毛皮，握着手感扎实不打滑。
13.1英寸的中控大屏比老款大了一圈，新的车机系统用起来很流畅，导航、听歌一点不卡顿，还支持L2级辅助驾驶，高速巡航时能省不少劲。最贴心的是那些小设计，座椅背上的储物袋能拆下来当手提包，中控台的滑动储物格，放手机、墨镜刚好，太懂爱出门的人了。
这车的灵魂，全在引擎盖下面那台机器。告别了老款的5.0升机械增压V8，换成了4.4T双涡轮增压V8，还加了48V轻混系统，起步比纯燃油版顺多了，堵车的时候不会有顿挫感。最大能爆发635匹马力，750牛·米的扭矩，超增压模式下还能冲到800牛·米。
官方说百公里加速只要4秒，我实测了一次，踩下油门的瞬间，推背感直接涌上来，比不少运动轿车还猛。搭配的8挡手自一体变速箱，换挡又快又顺，市区堵车慢慢跟车不拖沓，高速上120码再超车，动力还是随叫随到，一点不费劲。
油耗也没想象中夸张，受车身重量和排量影响，市区堵车大概1518L/100km，高速巡航能降到1112L，90L的大油箱，加满油跑长途，不用老进服务区加油，这点对爱越野跑远路的人来说，太实用了。
买这种硬派SUV，没人会只在柏油路上开。它的越野本事还是老样子能打，全时四驱系统是标配，中央多片离合器差速器加上后桥差速锁，遇到交叉轴打滑，动力能自动分到有抓地力的轮子上，不用自己瞎操作，轻松就能脱困。
最小离地间隙有250mm，接近角和离去角也比普通版本高，过沟沟坎坎、爬大坡，一点不慌。最厉害的是它的涉水能力，能达到1000毫米，开启涉水模式后，车子会自动调悬挂、油门和刹车，淌小河跟走平路似的，仪表盘还能实时看涉水深度。
Terrain Response®全地形反馈适应系统有8+1种模式，沙地、泥地、岩石随便选，新手也能轻松上手，不用费脑琢磨怎么调参数。6D智能动态底盘技术更是加分项，公路上开着不飘，过弯车身不倾斜，越野时悬挂又够硬，坑洼路也能平稳通过。
2026款主要分两个版本，OCTA标准版和OCTA BLACK版，指导价格从199.9万到215.8万，差价大概16万。俩版本的动力、越野能力完全一样，差的钱全花在外观和内饰上，BLACK版一黑到底，更酷更有神秘感，标准版颜色多，内饰材质可选性也更高。
这个价位的车，谈性价比确实有点多余，它更像是一个全能大玩具。既能陪你去荒野撒欢，征服各种复杂路况，也能陪你在城里通勤，兼顾舒适和面子。不像有些越野车主打单一性能，它能满足多场景的需求，实用性拉满。
现在新能源越野越来越多，但还是有很多人偏爱燃油V8的轰鸣，这款卫士110 V8 OCTA，就刚好满足了这份眷恋。它就像个穿上高级西装的探险家，外表体面，骨子里却藏着一颗狂野的心，既能优雅通勤，也能无畏前行。
你们觉得花两百万买这么一台能野能跑的方盒子，值不值？平时喜欢越野的朋友，要是有机会，真可以去试驾感受下，那种V8轰鸣带来的快乐，新能源车型真的替代不了。
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