2025年10月的《中国长途出行能源消费报告》显示，15万级SUV用户中，82%将“真实长途油耗”列为决策核心。
比亚迪海狮06 DM-i的车主反馈，满油满电续航1670公里，从北京到西安的1500公里路程，油费仅336元，比同级别燃油SUV省下300元。 这种“油电双保障”的插混车型，正在重塑长途自驾的选择逻辑。
MPV的舒适性与混动SUV的经济性博弈
多孩家庭或需要带老人出行的用户，往往优先考虑MPV的航空座椅和灵活空间。 别克GL8 ES陆尊的第二排支持12向调节并配备按摩功能，第三排可容纳成人。
后备箱容积521L，高速油耗达8.5-9.5L/百公里。丰田赛那双擎则以5.5-6.5L的低油耗实现低成本长途通勤，内饰用料较为朴素。
2025年新推出的混动SUV如比亚迪唐DM-i，通过2950mm轴距和可放倒第三排，提供2050L扩展空间，亏电油耗仅4.95L/百公里，综合续航1150公里。 这类车型在空间与油耗的平衡上，正挑战传统MPV的“家庭神车”地位。
离地间隙和续航成关键指标
计划穿越川西、新疆等非铺装路面的用户，需关注最小离地间隙和油箱容量。 平行进口的丰田普拉多2.8T柴油版离地间隙221mm，扭矩420N·m，油耗7-8L/百公里，内饰配置老旧。 国产坦克500则通过3.0T V6发动机和差速锁兼顾越野与舒适性，但油耗较高。
实测表明，哈弗大狗2.0T DHT-PHEV以200mm离地间隙和5.1L亏电油耗，成为轻越野场景的热门选择。 其配备的Hi4四驱系统，在雨雪路面稳定性提升明显。
高原地区需警惕续航缩水：1.5T燃油车在海拔4500米时油耗可达12L/百公里，70L油箱续航不足500公里，混动车型如丰田RAV4双擎则能保持6.2L油耗。
插混车型如何解决续航焦虑
预算10-15万的用户，常陷入“选燃油车还是新能源”的纠结。 大众朗逸新锐1.5L版本高速油耗5-6L/百公里，后备箱498L容积满足基础需求，动力表现平平。 插混车型如比亚迪宋Pro DM-i，以4.4-5L亏电油耗和1000公里以上续航，实现“可油可电”的灵活性。
2025年上市的荣威D5X DMH将性价比进一步提升：9.98万起售价匹配1621公里综合续航，后备箱可容纳4个24寸行李箱。 这类车型通过快充技术（如22分钟补能50%）缓解充电排队焦虑，尤其适合充电不便的跨省长途。
4S店套路与真实需求筛选
购车时需警惕三大陷阱：一是新能源车续航虚标，某品牌标称150km纯电续航，冬季实测仅100km；二是低配车减配安全气囊，需合同明确配置；三是裸车价诱惑后强制加装，导致落地价超标。
用户应根据实际场景筛选配置：北方地区需宽温域热泵保障低温续航，南方可选后排独立空调；越野爱好者需原厂AT轮胎，激光雷达选装包对普通用户使用率低于30%。
试驾时重点验证高速噪音（120km/h时≤65分贝）、连续驾驶2小时的座椅支撑性，以及满载油耗增幅（应≤15%）。
SUV真的比轿车更适合长途吗？
SUV通过性占优，同级别轿车高速油耗低1-2L/百公里，侧倾控制更优。 例如中型轿车迈腾高速油耗约7L，同级SUV常超过9L。 旅行车如奔驰E级All-Terrain，以后备箱540L容积和空气悬架，平衡装载与操控。
用户需权衡通过性和油耗：若长期行驶铺装路面，轿车或旅行车更经济；若涉及非铺装路段，混动SUV如哈弗枭龙MAX的Hi4四驱系统，能兼顾稳定性与油耗。
一位自驾穿越318国道的用户称，因轻信“高离地间隙=通过性好”的宣传，满载后底盘高度从180mm降至130mm，最终托困险毁行程。 而选择混动轿车的车主，反而以低油耗完成环线穿越。 长途选车的核心，究竟是“参数为王”还是“场景至上”？
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