汽车行业业绩大洗牌集中落地，多家头部车企接连爆出财报数据。至此，这场新能源车赛道的残酷变局，终于完整呈现在公众面前。下面，一起来看看。
此前，比亚迪率先拉开了业绩披露的序幕，交出了营收破 8000 亿的成绩单，而本次财报季几乎把所有头部玩家的底牌都亮了出来，在小编主观看来，广汽、比亚迪的业绩应该会成为大家讨论的焦点，比亚迪不用多说，向来是行业里的销量标杆，至于广汽这份巨亏财报，看起来格外扎眼，又不至于让人完全意外，而且跟行业大环境也完全契合。大家怎么看这份成绩单？可以在评论区聊一聊。
比亚迪的业绩依旧延续了销量领跑的行业地位，营收再创新高，突破 8000 亿大关，净利润却同比大幅下滑，营收和利润之间不再是同步增长的正向走势，而研发投入依旧保持了高速增长的态势，彰显品牌长期主义的底色。财报里的各项数据视觉上是销量冠军的亮眼答卷，实际内部是增收不增利的尴尬处境，全年归母净利润同比下滑近 19%，数字出来后格外震撼。
广汽集团的业绩更让人触目惊心，净利润在全年四个季度持续下滑，第四季度单季亏损直接翻倍，看起来格外惨烈。财报数据依旧直白，创下近年主流车企的亏损新纪录，亏损额度有单季超 44 亿、全年近 88 亿等多个扎眼数字，还同步公布了不分红的方案，进一步放大了市场的负面情绪。
其余几家车企，业绩同样呈现集体跳水的走势，长城汽车营收创下历史新高，净利润却同比跌超 22%，江铃汽车营收微增，净利润同比下滑超 22%，中集车辆、汉马科技的财报也同步出炉，利润均出现不同程度的下滑，彰显全行业的承压状态。汉马科技营收暴涨 55%，净利润却暴跌近 70%，覆盖乘用车、商用车、新能源、传统燃油车的全领域，强调行业无差别洗牌的现状。具体数据方面，本次集体交出惨淡成绩单的，足足有六家行业龙头。
业绩下滑的背后原因，行业内大多指向价格战和研发投入两大方向。比亚迪的利润下滑，受汽车行业价格战、原材料成本波动以及研发投入增加拖累，全年研发费用高达 579.78 亿元，同比增长近 9%；毛利率从 19% 收窄至 18%，跌到近五年来的最低点。广汽的巨亏，受行业竞争激烈、销售投入加大拖累，再加合资板块调整带来的资产减值计提大幅增加，投资收益同比减少超 40 亿元，直接拖累了全年业绩。
最大的悬念是行业后续走向，业内大多认为这场洗牌还会持续加剧，走进新能源转型的深水区，最考验的是车企的研发实力、成本控制和抗风险底气。那么大家对这场汽车行业的业绩大洗牌怎么看？评论区聊一聊！
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