在2025年广州车展上，坦克展台无疑是人气最旺的地方。 坦克300极地版迎来全球首发，并宣布限量发售300台，瞬间点燃了现场观众的热情。
这款车并非普通改款，它带着一项特殊的荣耀称号，“中国南北极考察选用产品”登场。 就在今年11月，它刚刚跟随“雪龙2号”极地考察船从南极长城站归来，成为首款登陆南极的中国品牌越野车。
这款极地版车型是坦克品牌与用户共同打造的成果，针对极寒环境和专业越野场景进行了多项专属升级。
坦克300极地版采用了专属的“极地橙”配色，这种高饱和度的色彩是国际通用的安全色，在白雪皑皑的环境中格外醒目，不仅提升了视觉冲击力，也是一种重要的安全配置。
车身侧面装饰着名为“极地锋芒”的专属拉花，设计灵感源自南极洲最高峰文森峰和北极圈内最高的贡比约恩山。
前翼子板上镶嵌着独特的“极地荣耀”徽章，融合了极地雪山元素。 引人注目的是，座椅头枕上绣有南极长城站的经纬度坐标，这个“极地印记”瞬间提升了车辆的格调。
坦克300极地版的核心亮点在于其针对极端环境打造的专业配置。 这款车标配了9500磅无线遥控绞盘，位于前包围中央，当车辆陷入困境时，驾驶者无需下车就能通过遥控器实现自救或救助他人。
考虑到极寒环境的使用需求，车辆配备了可远程控制的前风挡加热和玻璃水喷嘴加热系统，有效应对-40℃以下的低温环境，解决了冬季行车视野模糊和喷水系统冻结的难题。
此外，该车还配备了专业的AT全地形轮胎，显著增强了在雪地、沙地等低附着力路面的抓地力。 2.5吨的牵引资质使得车辆可以额外拖挂装备或房车，扩展了户外活动的可能性。
动力系统方面，坦克300极地版搭载2.4T柴油发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩高达490牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。
柴油发动机特有的低转速高扭矩输出特性，使它在越野爬坡、泥地脱困等场景下表现出色。
根据官方数据，坦克300柴油版的WLTC工况综合油耗为8.5升/100公里，对于一款硬派越野车来说，这样的燃油经济性表现值得肯定。
坦克300极地版保留了非承载式车身结构，拥有33度接近角、34度离去角，以及245mm的离地间隙，确保了良好的通过性。
内饰方面，坦克300极地版基本延续了在售柴油版车型的布局，配备14.6英寸悬浮式中控屏和高通8155芯片。
副仪表台区域保留了前后差速锁、分时四驱系统和坦克掉头功能的实体按键，这些硬核配置确保了在恶劣路况下也能进行盲操。
前排座椅配备通风和加热功能，头枕位置绣有极地版专属标识，于细节处彰显限量版身份。
为应对南极的极端环境，坦克300在设计上具备“多维度低温抗寒基因”。 其搭载的极速预热塞可在3秒内将温度提升至1000℃以上。
配备耐低温、高性能、大容量电池，保障极寒条件下的稳定用电；发动机轴瓦采用树脂涂层，活塞裙采用石墨涂层，相比常规发动机阻力降低30%以上，确保在-35℃低温环境下仍可一次启动。
坦克300历经严格测试，累计完成30余次发动机台架测试，运行时长14000小时，在吐鲁番45℃高温、海拉尔与黑河极寒环境、昆仑山口4700米高海拔等“三高”测试中反复淬炼。
为促进销售，坦克品牌为极地版推出了多项购车权益。 包括“荣耀启程礼”：12000元极地梦想基金；“荣耀焕新礼”：置换或增购补贴至高10000元；“荣耀无忧礼”。
至高享10万元24期0息或7万元36期0息金融政策。 此外，还提供5年或15万公里整车质保，首任非营运车主可享发动机、变速器终身免费保修，以及5年至高10次免费保养等服务。
截至目前，坦克品牌的累计用户即将突破80万，在中国越野车市场的占有率已经超过一半。 这意味着在中国，每卖出两台越野车，就有一台是坦克。
从越野圈的“穿越神器”，到环塔拉力赛冠军车，再到如今的国家级科考装备，坦克品牌一步一个脚印，用实实在在的技术和用户们的信任，走出了一条属于中国越野的自信之路。
拥有13年极寒、高原试验经验的工程师顾新雷随坦克300一同前往南极，为极地科考事业保驾护航。
这种“实战背书”比任何宣传都更具说服力，展现了坦克品牌对产品品质的自信。 坦克300极地版的推出，不仅丰富了产品矩阵，更展示了中国汽车工业在细分市场打造精品车型的能力。
全部评论 （0）