12月11日，奥迪4S店里，李先生成了A5L乾崑智驾版的首批车主。他笑着说：“开惯了油车，又馋智能驾驶，这下齐活了。”他提到的，正是这台车最大的标签——国内首款搭载华为乾崑智驾的燃油车。
这个组合本身就充满话题性。一边是奥迪经典的2.0T发动机，另一边是华为前沿的辅助驾驶系统。它似乎在回答一个问题：燃油车的智能天花板，到底在哪？答案就在这台限时28.68万的A5L上。
先说最直观的设计。
它依然很“奥迪”。前脸是标志性的大尺寸多边形格栅，里面是蜂窝状网格。矩阵式大灯能玩出8种灯光签名，尾灯也是OLED贯穿式，同样有8种花样。设计师把科技感藏在了这些光影里。
车身修长，线条流畅。
尺寸做到了车长4908毫米，轴距2969毫米。为了低趴的运动感，它用了半隐藏式门把手。但你不用担心紧急情况，门把手设计了机械冗余，三秒内连拉两下就能开门。
坐进车内，环抱式座舱的感觉扑面而来。
视觉中心是三块屏：11.9英寸仪表屏、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾屏。信息一目了然，操作分区明确。副驾的家人终于有专属娱乐屏了。
细节处见真章。
它的座椅被称为“云感座椅”，填充柔软，包裹性不错。头顶是9分区智能全景天幕，可以单独控制各区域的透光度。车机里预装了高德、微信这些国内常用应用。
真正的重头戏是智能驾驶。
它搭载了华为乾崑ADS 3.0系统。硬件配置堪称豪华：2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达。全车共有33个感知硬件。
两颗激光雷达像数字鹰眼，布置在车头左右。
特别的是，它们自带恒温自清洁系统。遇到雨雪或泥浆，能自己“洗脸”，保证时刻看得清。这解决了激光雷达在恶劣天气下的实战痛点。
基于这套硬件，车辆能实现城市和高速路段的领航辅助驾驶。
也就是常说的城市NOA和高速NOA。这意味着在市区通勤时，它能自动跟车、过路口，甚至处理加塞。这对燃油车来说是个技术突破。
燃油车做高阶智驾，难点在于控制执行的精准度。
传统刹车、转向是机械液压机构，不如电车电机控制直接。奥迪通过VMM车辆运动管理模块，解决了这个执行端的协调难题。
动力部分，它搭载的是大家熟悉的EA888 2.0T发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米。匹配7速湿式双离合变速箱。官方百公里加速成绩是7.8秒，综合油耗6.9升。
这个数据在今天的2.0T阵营里属于主流偏上水平。
重点不是狂暴的动力，而是成熟可靠，以及与智能驾驶系统的匹配。动力系统需要更平滑地响应智驾系统的指令。
底盘调校保持了奥迪的质感，舒适中带着韧劲。
前驱的布局让它在湿滑路面上更稳妥。这是一台让你愿意每天开，同时又能偶尔享受驾驶乐趣的车。它没有为了智能而牺牲掉根本的驾乘体验。
价格是另一大亮点。
这款乾崑智驾版是A5L的顶配车型，官方指导价30.68万。但目前有限时心动价，直接降到28.68万。这个价格切入了一个非常精准的细分市场。
对比同级别的宝马3系或奔驰C级，它们的顶配车型价格普遍在35万以上。A5L乾崑智驾版用更低的价格，提供了独特的华为高阶智驾。这是它最核心的竞争筹码。
购车权益方面，官方也给出了刺激。
在2026年1月31日24点前完成购车，并完成指定任务，可以解锁“车型大使”称号，还能获得额外的3000元购车基金。这进一步降低了入手门槛。
从市场反馈看，这款车吸引了两类人。一类是传统燃油车的忠实用户，他们信任机械质感，但希望体验最新科技。另一类是科技爱好者，他们好奇华为系统在燃油车上的实际表现。
一汽奥迪A5L在10月份的销量是4923台。乾崑智驾版的加入，无疑为车系注入了新的科技卖点。它不仅仅是一个新增配置，更代表了传统车企在智能化转型中的一种务实路径。
它没有抛弃经过百年验证的燃油动力总成，而是选择为其装上强大的“数字大脑”。这让它在电动化浪潮中，提供了一个不一样的选项。一个兼具传统驾驶魅力和智能便利的选项。
全部评论 （0）