经常跑高速的司机，应该都有被收费站“卡脖子”的无奈时刻。节假日人工通道排队长龙，ETC虽然快一些，但依然要减速等设备识别；遇到紧急情况，救援车也得停下等栏杆抬起，这种延迟可能在关键时刻带来风险。到了2026年，这种场景将会大幅改善——全国高速公路将迎来没有物理收费站、“一路绿灯”的新模式，跑高速的体验将彻底升级。
这次改革的基础，是交通运输部在2025年年底发布的《高速公路“无感通行”与免费通行优化实施方案》。核心变化有两点：全面推行“无感支付+分段计费”模式，并分阶段取消物理收费站；同时明确多类车辆的免费通行范围，让政策更具可操作性。这不是简单的流程调整，而是高速运营模式彻底升级的信号，背后依托的是成熟的智能交通技术，目标是提高通行效率、保障特殊车辆的畅行。
无感通行的原理并不复杂，但体验却是一次跨越。车辆在入口处由高清摄像头和北斗定位系统自动记录信息，行驶途中智能监测设备会实时追踪位置，离开高速时根据行驶路段自动计算费用，从支付账户直接扣除，全程无需停车、无需ETC识别等待。为了保证安全，支付过程通过加密通道完成，避免误扣或信息泄露。
物理收费站的取消会分阶段进行，先在长三角、珠三角、京津冀等交通量大的区域试点，将收费功能交给智能设备；试点成熟后再推广到全国。少量保留的收费站仅服务特殊核验或应急处理。交通部门的测算显示，全面无感通行后，高速出入口通行效率可提升六成以上，节假日拥堵时间将明显减少。
免费通行政策也有了更明确的细则。执行紧急任务的消防车、救护车、抢险车可直接通过全国高速，无需停车核验；新能源轻型货车在非高峰的城市配送线路上可获免费，鼓励绿色物流；军车、警车等公务车辆由智能系统识别放行；运输鲜活农产品的“绿通”车辆通过智能称重和图像识别快速核验，杜绝违规混装。私家车的节假日免费范围暂不变，新能源私家车也暂未纳入全时段免费。
改革将直接提升货运效率，降低物流成本；减少运营企业的人工与维护支出，将节省的资金用于道路养护与智能设施升级；应急救援速度也会因此提升，保障公共安全。不过在落实过程中，偏远地区的设备铺设、老年车主对新系统的不熟悉，以及车辆识别准确率，都是需要解决的问题。为此，交通部门安排了过渡期人工窗口服务，与车企和支付平台合作推出简化开通流程，并制定了设备巡检与故障处理机制。
从更长远来看，这只是智能交通发展的一步。未来自动驾驶与车路协同成熟后，高速公路可自动为车辆规划最优路线、实时预警路况、分流拥堵。无感通行与优化的免费政策为这一目标奠定了基础。车主若想提前适应，可以申请ETC辅助识别、绑定车牌和支付账户，熟悉规则，并关注本地交通部门发布的更新信息。
2026年的高速新模式，意味着从“停下来交费”到“全程不断行”的跨越，也代表着从单一收费管理到全面服务优化的转变。无论是技术升级还是制度改进，最终目的都是让道路更畅通，出行更便利。随着这些措施逐步落地，高速出行的顺畅体验，将不再只是节假日的奢望，而会成为日常的常态。
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