现在咱们老百姓买车，尤其是家用的大车，考虑的东西是越来越多了。
以前觉得，花个二十多万买一台合资品牌的七座SUV，能拉着一家老小出门，就已经挺满足了。
可如今的市场，真是让人眼花缭乱，特别是咱们国产新能源品牌，总能带来一些让人意想不到的惊喜。
就拿零跑汽车来说，他们新推出的这款零跑C16，把价格定在了十六万出头的区间，却给了一大堆以前想都不敢想的配置，比如六座大空间、增程动力、高阶智能驾驶等等。
很多人心里可能都会犯嘀咕，这么便宜的价格，给这么多东西，这车到底靠不靠谱？
会不会是华而不实，用一堆参数来吸引眼球，实际用起来却不是那么回事？
今天咱们就从一个普通消费者的角度，把这台车里里外外掰扯清楚，看看它到底是不是一台真正适合咱们中国家庭的好车。
首先，对于一台要承载全家人的车来说，什么配置、什么动力都可以往后放，安全绝对是排在第一位的。
零跑C16在这方面下的功夫，可以说是相当扎实的。
我们经常听到汽车厂家宣传自己的车身结构有多好，叫“笼式车身”，听起来很坚固。
零跑C16在这个基础上，用的是一种叫做“环状笼式一体车身”的设计，听着就更让人安心。
光有好的结构还不够，用料才是关键。
这台车的车身上，有超过百分之七十五的材料都是高强度钢和铝合金。
特别是在那些发生碰撞时最关键的位置，比如车门框的A柱、B柱，还有车顶的边梁，它用的都是强度高达2000兆帕的热成型钢。
这个2000兆帕是什么概念呢？
通俗点说，就相当于在一个小小的指甲盖那么大的面积上，能够承受住差不多两吨的重量，这比很多同级别的合资车都要舍得用料。
这种不计成本的投入，就是为了在万一发生意外的时候，能给车里的家人撑起一个最坚固的保护空间。
另外，很多人买六座或者七座车，心里总有个疙瘩，就是担心第三排的安全性。
毕竟第三排离车尾太近了，万一被追尾怎么办？
零跑显然也考虑到了这个普遍的担忧。
他们在C16第三排座椅下方的地板结构里，横着加了一根强度达到1500兆帕的热成型钢环状加强梁。
这就像是在车尾内部又加了一道“防撞梁”，能有效地把追尾时的巨大冲击力吸收掉并且分散开，最大程度上保护后排乘客，尤其是坐在后面的孩子。
再说说安全气囊，C16全车有6个气囊，这不算特别突出，但它的侧安全气帘设计得非常有心思。
一般的车，侧气帘可能只覆盖到第二排，但C16的气帘从车头一直延伸到车尾，长度超过了2.3米，展开面积非常大。
这样一来，不管是坐在第一排、第二排还是第三排，乘客的头部都能得到有效的保护。
这种对车内每一个座位都一视同仁的安全理念，才是一台合格家用车该有的态度。
说完了硬核的安全，咱们再来看看这台车开起来、坐起来的感受。
这次体验的增程版车型，它的工作原理其实很好理解。
车里有一台1.5升的自然吸气发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的主要任务是发电，像一个随车携带的“超级充电宝”。
真正让车子跑起来的，是一台装在后轴上的电动机，最大功率有170千瓦，扭矩有320牛·米。
这样的动力组合，开起来最直观的感受就是两个字：顺滑。
因为没有了传统油车复杂的变速箱，动力输出非常直接，你脚踩下电门，车子就立刻响应，没有任何迟疑和顿挫。
尤其是在城市里堵车跟车，或者需要快速超车的时候，那种随叫随到的动力会让你觉得这台接近五米长的大车开起来异常轻快，一点都不笨重。
坐进车里，科技感和舒适感营造得也相当不错。
驾驶座前方是10.25英寸的全液晶仪表，中间是一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，这两块屏幕的背后，用的是目前非常主流的高通骁龙8295芯片。
这颗强大的芯片保证了整个车机系统的操作流畅度，就像我们用最新的智能手机一样，点哪里、划哪里都非常跟手，不会有卡顿的情况。
更有意思的是，零跑还把现在很火的AI大模型技术用到了车上，语音助手变得异常聪明。
你不仅可以命令它开关空调、设置导航，甚至可以问它一些生活常识，或者让它帮你给孩子讲个故事，它都能对答如流。
这让车不再是一个冰冷的交通工具，而更像一个有问必答的智能伙伴。
车里的音响系统标配了12个扬声器，对于大部分人来说已经足够用了。
如果对音质有更高的要求，还可以选装一套包含21个扬声器的系统，带有杜比全景声效果，那感觉就像把一个小型音乐厅搬进了车里，长途旅行时听听音乐会是一种享受。
当然，作为一台主打家用的车，光是司机开着爽还不够，得让全家人都坐得舒服。
C16在空间和舒适性上的设计，可以说是抓住了家庭用户的核心需求。
前排座椅有加热和通风，主驾驶还有记忆功能，方向盘也带加热，这些都是在冬天和夏天非常实用的配置。
最精髓的设计，还是在它的第二排和第三排。
C16的第二排是两个独立的“老板座”，不仅有独立的扶手、杯架，甚至还有一个可以翻折出来的小桌板，孩子可以在上面写作业，或者大人临时放个笔记本电脑办公。
最巧妙的是，这两个座椅中间留出了一条足够宽的过道。
这样一来，去第三排就再也不用像很多七座SUV那样，需要费力地把第二排座椅翻倒才能钻进去，而是可以像上MPV一样，从中间从容地走过去，这个设计对于家里有老人和小孩的家庭来说，实在是太方便了。
实际体验下来，一个身高一米七七的成年人坐在第三排，腿部和头部空间都还有一定的余量，虽然谈不上非常宽敞，但短途应急乘坐是完全没有问题的，对于孩子来说更是绰绰有余。
最后，我们来聊聊大家最关心的续航和用车成本问题。
这台增程版的C16，官方标称的纯电续航里程是280公里，根据实际路况和驾驶习惯，在城市里跑个200公里出头是比较现实的。
这个续航里程意味着，只要你家里方便安装充电桩，那么在日常通勤、接送孩子、买菜购物这些场景下，你完全可以把它当成一台纯电车来开。
晚上回家充上电，第二天又是满电状态，电费相比油费要便宜太多了，而且还能享受到电车带来的安静、平顺的驾驶体验。
因为支持快充，就算在外面没电了，找个快充桩，也就是吃顿饭或者喝杯咖啡的工夫，电量就能从30%充到80%，非常方便。
那如果要跑长途回老家或者自驾游怎么办呢？
这就是增程模式的优势所在了。
它有一个50升的油箱，在满油满电的状态下，综合续航里程可以达到1150公里。
这样一来，你就完全不用担心节假日高速服务区充电桩排长队的问题，可以像开传统油车一样，想去哪里就去哪里，彻底告别了里程焦虑。
这种“平时用电，长途用油”的模式，既兼顾了日常使用的经济性，又保证了长途出行的便利性，可以说是目前非常适合咱们中国大多数家庭用车环境的一种解决方案。
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