国内混动市场以比亚迪DM-i和吉利雷神混动为主流，两套技术定位各有侧重，无法以单一维度直接比较。日常通勤为主的用车场景，长途出行比例因人而异。
比亚迪DM-i为单挡电驱为主的混动系统，核心设计提升市区低速平顺性与燃油经济性，发动机介入较少，整车宁静性高。DM-i是比亚迪的混动系统，强调低速区由电机主导驱动。
吉利雷神混动分为EM-i单挡和DHT Pro三挡两版本，EM-i偏向城市代步，DHT Pro在全场景下通过多挡结构压低发动机转速，长途与高速表现更突出。EM-i是雷神家族的单挡版本，DHT Pro是多挡版本。
市区实测中，DM-i在亏电状态下油耗常见区间约3.3-4.4升/百公里，整车静谧性与平顺性受到广泛好评。雷神EM-i单挡在市区油耗区间与DM-i相近，约3.8-5.0升/百公里；EM-i也强调低速电驱优先。
在高速场景中两套体系差异进一步显现。比亚迪DM-i在110-120公里/小时的亏电巡航时段，油耗大致5.4-6.7升/百公里，发动机在高转速时响声较明显；吉利雷神3挡DHT Pro版本在120公里/小时匀速巡航中，亏电油耗约4.7-5.8升/百公里，高速稳定性与后段动力更具优势。
养护成本方面，DM-i以结构简化著称，故障率偏低，售后网络广、配件易得，常规保养费用稳定。EM-i单挡版本养护成本普遍较低；DHT Pro多挡架构需要定期更换变速箱油等，养护项目相对增多且成本更高。
市场保值方面，DM-i相关车型在三到五年周期内的二手保有量与流通性处于前列，吉利雷神混动在不同版本间差异较大，单挡版本保值稳健，三挡版本保养成本较高影响总成本。
选购时应结合日常路况、充电条件与年度行驶里程，日常强烈以市区通勤为主者可优先考虑单挡混动，高速需求较高者可关注三挡版本，以实现更好的高速稳定性与后段加速。最终选型以日常路况与对高速平顺的偏好为准。
