前一天你还在优雅的展厅里跟销售大谈什么“纽北信仰”，刚给二十来万定金做了资产告别，准备喜提新车在朋友圈完成那个象征中产阶级毕业的仪式。
结果一夜之间，位于郑州西区、曾经号称最大的中原保时捷，直接表演了一个消失的艺术，留给大伙的是比保时捷排气筒还空的厂房。
别说车了，连打印机的硒鼓都被人薅走了，官方抖音号反手设个私密，这种教科书级别的连夜撤离，确实比保时捷那标志性的推背感还刺激。
我说实话，这就跟追了三年的女神终于收了彩礼，转天发现她全家连同搬家公司都去了太平洋某个小岛一个节奏。
好多车主连大门都进不去，就看着一个光秃秃的壳子在那晒太阳，有的车刚提走，结果全套手续没办齐，挂牌没戏，这就是一台几顿重的巨型大模型；有的更是直接白干，为了省钱预缴了万把块保养费，现在倒好，连口冷却液都找不着地儿加。
我就纳闷，这可不是什么野鸡路边摊，这可是保时捷。
这种事发生的时候，我就想起那句名言，当你觉得旧能源靠得住的时候，旧能源的4S店也会像你还没付清的前任一样，说走就走。
很多人在店门口蹦脚大骂销售，其实我也能想见那些销售当时脸上的那种混合着迷茫与尴尬的复杂表情。
说真的，最想哭的未必是准车主，说不定是那帮前一分钟还想着KPI的打工人。
销售一大早穿得西装革履地来刷卡，结果公司不仅大门紧闭，连天花板都要塌了——不仅欠了俩月工资，还压着几十万的个人入股资金。
这哪里是合伙人，这纯纯是老板跑路前抓来垫脚的药引子。
这就好比一个常年霸榜的职业球队，昨天还在领奖，今天球员一看官推，好家伙，俱乐部注销了。
咱们稍微往深里探探，以前那是“泼天的富贵”，保时捷就是高端圈子里的一张投名状。
那会儿的保时捷Macan，你要是敢不加价十五二十万就想把裸车开走，那都是对“豪华”俩字儿的不尊重。
明明就是套个马甲的高级大众Q5，偏偏就能溢价溢到天际。
那个时代大家口袋里有闲钱，加上这种所谓的“身份象征”被营销玩出了花，五十万定价的车加到七十万照样有人排队交钱，活像在超市排队抢两块钱一斤的大白菜。
那种高高在上的虚浮荣光，掩盖了保时捷销售网络那脆弱到几乎断掉的根基。
这种“跪着求车”的日子一旦碰到市场清醒过来，那就是悬崖式的降落。
你可以查查数据，这又不是什么玄学，今年头三个月整个河南保时捷才卖了两百来台，这不是下滑，这简直是心脏骤停式的滑坡。
大家都不傻了，钱也难挣了，回过头再看看国产新势力那边，各种黑科技智驾加舒适性配置塞得满当当，十几二十万就能享受到当年百万级的体验，你一个买配件都要选配、保养一次几千块的高贵德国品牌，再不低头就真的没土可埋了。
这就好比一些昔日的巨星还在拿几十年前的录像带找存在感，但观众早已涌进了全息投影的赛场。
那些还握着几十万收据在门口等公道的人，估计还没回过神来。
这事儿好笑的是，在这个信息几乎透明的时代，有些4S店竟然还能维持一种中世纪般的傲慢和一种极速主义的跑路风格。
这不禁让我想到之前某明星带货翻车后的公关话术，总想把大家都当成鱼，还是那种记忆只有七秒且脑容量不太够的鱼。
保时捷这个“招牌”如果以后都要通过这种近乎荒诞的维权视频登上头条，那他在中国苦苦经营了几十年的豪华溢价，也就离崩塌没剩几张贴纸了。
大家有没有那种感觉？
我们这一代人正在经历一种消费主义的集体脱敏。
就像看一场期待很久但最后漏洞百出的跨年秀，演员还是那些大牌，但我们已经不耐烦去听那些老掉牙的剧本。
有些牌子仗着所谓的历史，却忘了最基本的市场常识——没有人应该一直为你那高额的所谓“尊贵感”当炮灰。
在这一地鸡毛里，保时捷中国和那些大代理商的沉默，大概就是对这片市场最不合时宜的一种告白了。
现在你去现场看看，除了剩下的保安装模作样守着空荡荡的店门，什么豪门风光、赛道灵魂都没了，连抖音背景图还没来得及换，看着就充满了一种说不出来的荒唐。
有些事情啊，真的经不起细品，保时捷是不是神坛跌落咱们可以再观察，但有些店主的信用成本，在这场连夜大撤退里已经跌成了负值。
我就问问，如果您要是现在正攥着张二十万的白条坐在保时捷的玻璃幕墙下乘凉，您的内心深处，还会觉得这种血统里的傲慢是一件很酷的事吗？
哪怕你买的新势力也会因为产能问题被骂上天，但至少还没见过哪家大品牌的新车企第二天能把地皮都给磨秃了直接消失，对吧。
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