S级换代在即，奔驰这次真动了大手术，不是小修小补

2026年1月29日，奔驰要发布新一代S级车，这不是一次普通改款，CEO康林松提到这次升级更换了2700多个零件，其中一半以上都是全新设计，最重要的是，这代车型第一次全系搭载奔驰自己研发的操作系统MB.OS，意味着以前依靠供应商拼凑软件的做法彻底结束。

外观设计没有全部推翻，主要改变了各处细节，前格栅尺寸扩大了五分之一，三叉星徽重新回到引擎盖上，还增加了LED灯组，整体看起来还是那辆S级轿车，不过一眼就能认出这是新款，就像老朋友换了个新发型，既熟悉又显得更有精神。

MB.OS系统用了27个传感器，语音识别比过去准确很多，你说放首歌，它不光找歌，还把音量、座椅角度、空调一起调好，系统没有把屏幕塞满，反而保留音量滚轮、巡航拨杆这些实体按键，我觉得这样很聪明，人已经习惯能摸到的东西，光靠说话总会有遗漏的时候。

后排座位经过重新设计，成为车内的头等舱区域，座椅形状更贴合乘客身体曲线，可定制的项目也增加了，空气悬架系统新增一项功能，当车辆经过颠簸路段时，会自动记录位置信息并上传到云端，下次其他同款车辆经过同一路段时，就能提前调整悬架软硬度，这就像整个车队共同积累道路经验，不再是每辆车单独应对路况。

奔驰公司表示不会取消燃油发动机，V12型号将继续保留，同时推出了号称“史上最清洁”的V8发动机，使其符合欧七排放标准，当前不少观点认为豪华汽车应当全面电动化，但奔驰公司主张消费者应拥有选择权，这种立场听起来略显固执，然而细想之下确有道理——技术再先进，也需要人们愿意接受使用。

跟特斯拉比起来，奔驰没有只用一块大屏就应付所有操作，和宝马相比，它不光堆砌功能，更想让车明白你的心思，MB.OS的交流方式，已经不像是在下达指令，倒像是在跟一位熟悉的老司机随意聊天，2026年的智能座舱竞争很激烈，蔚来、宝马、奥迪都在抢先布局，奔驰这一步走得虽然慢，但踩得很扎实。