路特斯车主抢桩极氪，百万豪车的体面碎一地

路特斯车主抢桩极氪，百万豪车的体面碎一地

我刷到那个视频的时候，差点没把咖啡喷屏幕上。一台少说八九十万的路特斯Eletre，乖乖停在极氪的超充桩前充电，车主还乐呵呵配文：“在极氪这儿充多了，我的路特斯会不会长出极氪001的灵魂？”

笑死。但这笑话背后，全是路特斯车主的辛酸泪。

这事儿最近在圈里都传疯了。从2026年2月10号左右开始，抖音、微博上冒出不少类似片段，活生生把一场“高端玩家”的无奈，演成了连续剧。表面看是车主幽默自嘲，骨子里却是一记响亮的耳光，抽在路特斯那号称“高端专属”的补能体系脸上。恕我直言，这根本不是啥资源共享的佳话，而是一场赤裸裸的“打脸现场”，精准暴露了某些豪华品牌“卖车时吹上天，服务上摆大烂”的真相。

为啥这么说？数据不会骗人。我查了查，到2026年2月，路特斯在全国自建的超充站，满打满算也就200座出头，还都扎堆在几个一线城市的核心地段。你让其他城市的车主咋办？喝西北风去？反观同门的极氪，人家充电站早就破千了，覆盖上百个城市，功率稳得一批。这差距，已经不是“略有不足”，是断崖式的碾压。

更讽刺的是，有懂行的哥们儿点破，路特斯部分电车和极氪001根本就是同个架构的亲兄弟，硬件上兼容极氪的桩简直天经地义。合着路特斯是给极氪的充电网络做了个“高端适配测试”？这波操作，极氪赢麻了，路特斯的脸往哪儿搁？

然后就是最现实的冲突。2月10号晚上，就有极氪车主发帖吐槽，说在商场充电站排队，前面杵着台路特斯Eletre，充得那叫一个心安理得。帖子直接炸了，“百万豪车也来和我们抢桩？”的评论被顶得老高。优越感？在“电量焦虑”面前，百万豪车车主和几十万车主的待遇，在充电桩前被强行拉平了。路特斯车主那份“尊贵感”，在找桩的狼狈面前，碎得拼都拼不起来。

有路特斯老车主在论坛倒苦水，说官方App里显示的可用充电桩，经常是“幽灵桩”——要么不存在，要么功率缩水到让人怀疑人生。自家靠不住，可不就得投奔口碑好、网络密的极氪能源么？这能怪车主“移情别恋”？分明是品牌的服务没跟上车的价格标签。

所以，别再把这事儿当趣闻看了。它戳破了一个残酷事实：在电动车时代，光有炫酷的外观和唬人的参数远远不够。补能体系，才是真正的奢侈品。当你的车主需要放下身段，去蹭“小弟”品牌的充电桩来维持体面时，所谓的豪华品牌光环，还剩几斤几两？

路特斯的车主们还在苦中作乐，但他们的充电枪，已经替品牌说出了那句说不出口的道歉。