这才是“实力派”国产SUV！254马力+8AT，比途观L大气，跌到9万多

这才是“实力派”国产SUV！254马力+8AT，比途观L大气，跌到9万多

咱们今天就得好好聊聊这台车。

说实话，这几年国产SUV市场那叫一个卷啊，各家车企像洗脑似的钻出来新车型，但真正能让人眼前一亮的，其实没几个。

而这台车呢，它硬生生靠着一份儿“诚意”站了出来，让我这个见过大风大浪的老司机也得竖起大拇指。

你可能得想，9万多能买啥啊？

这价位儿通常就意味着妥协，妥协动力、妥协配置、妥协空间。但这台车就不一样，它偏偏给你来了个反向操作——254马力加8AT变速箱，这配置搁那儿放着，都够让人琢磨琢磨了。

你说它凭啥啊？

凭什么能在这个价位儿做到这么能打呢？

1、动力这事儿，确实有点东西

有一说一，254马力在SUV这个细分市场，真的不是小数字。

咱们看看同价位的对手，很多还在用1.5T甚至更小排量的发动机，这台车直接用上了2.0T+8AT的组合，这就像你去菜场买大白菜，人家给你称出来的重量直接就重了一圈。

这254马力是咋来的呢？

就这么说吧，一台2.0升的排量，能压榨出这么多马力，调校功夫得下到位。

匹配的这台8AT变速箱可不是闹着玩的——8个挡位意味着什么？意味着在各种工况下，发动机都能找到最舒服的转速区间工作。

上高速不用总是维持高转速死磨，城市里也能顺顺利利地蠕动，这体验就跟开手动挡和开自动挡的区别一样明显。

加速的时候那感觉，真的是稳如老狗。

从静止到100公里时速，这台车的表现让人觉得有点意思——不是那种暴力式的推背感，而是一种很扎实、很有底气的加速感。

你踩下去，车就往前冲，没有那种拖沓感，也没有那种突兀感，就是恰到好处。

2、空间和气场，这才是真的能打

现在的消费者买SUV，除了动力，还在乎啥？空间啊！这台车的车身尺寸摆在那儿，确实比同价位的很多竞品都来得宽敞。轴距够长，内部的纵向空间就不用说了，后排腿部空间那叫一个舒坦。

有意思的地方在于，这车的外观设计思路有点意思。

你说它大气吧，确实大气——那个车头的设计，那种浑厚感，真的能给人一种“我来了”的感觉。

比起途观L那种中庸的外观，这台车的设计语言要更年轻、更有棱角、更有视觉冲击力。

尤其是侧面看，那条腰线从前轮眉一直贯穿到尾灯，看起来就像在蓄势待发。

内部的用料也没让人失望。虽然这个价位儿不可能奢华到天上去，但该有的高级感还是有的。软硬搭配得当，塑料件摸着也不显得廉价，整体氛围就是那种“虽然我是国产车，但我也是讲究的”的感觉。

3、配置这块儿，有点儿意想不到

9万多的价位儿，你要说配置能有多丰富，那绝对是骗你呢。但这台车在配置选择上有一种很聪明的思路——把消费者真正需要的东西堆上去，而不是那些看起来高级但用处不大的花架子。

自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助……这些安全相关的配置该有的都有。

中控屏幕尺寸够大，系统反应也不迟钝，连接手机很顺畅。

这就跟有人请你吃饭似的，人家不是给你上了八个凉菜就完事了，而是真的把你爱吃的都摸透了再做。

内部储物空间设计得也比较用心，各个角落的小隔间都能派上用场，这对于经常跑长途或者说装东西比较多的消费者，那真是太舒服了。

4、油耗和维护成本，这是现实问题

2.0T发动机，配8AT变速箱，平时怎么个油耗法呢？就这么说吧，城市工况下百公里油耗大概在10升左右，高速能降到8升多一点。这个数字搁在同排量、同动力的SUV里，算得上是比较克制的。

维修保养的成本呢，也没什么特别高的地方。这台车用的零件很多都是通用的，配件价格不会离谱到哪儿去。定期保养成本跟同级别的其他国产车差不多，不会因为动力强就在维护上得多掏钱。

5、它的一些“小遗憾”

没有完美的车，这台车也不例外。隔音做得虽然还行，但在时速100多公里的时候，高频噪音还是能听到一些。不过这个价位儿，也没法太挑剔。

底盘调校是偏舒适的，这意味着在激烈操控的时候，支撑性不如一些运动型SUV来得硬朗。但对于大多数用户来说，舒适性的优先级肯定高于操控性，所以这也不算什么大问题。

6、买不买呢？

这台车现在跌到9万多的价位儿，说句实话，这性价比确实不低。

你要是在25万以内选SUV，想要动力充足、空间宽敞、配置均衡的选项，这台车真的值得认真考虑。

特别是如果你对合资品牌没有执念，喜欢国产车这几年的进步和诚意，那更没理由错过它。

最终还是得看个人需求。有人在乎品牌价值，有人在乎实际用车体验。但从纯粹的“用钱买到了啥”这个角度来说，这台车的确让人觉得没白花钱。

个人观点，仅供参考。