真正容易让消费者买错的，并不是配置表上有没有“天神之眼”，而是这套系统属于哪一个版本。同一种宣传名称可能对应不同的芯片、传感器和辅助驾驶功能。有人提车之后才意识到，车辆可以辅助跑高速但是没有自己所期望的城市领航；也有人花钱升级之后，才发现日常路线几乎用不上。判断值是否值得选装，并不是听销售把功能说得更高级，而是先看自己的用车场景。
天神之眼A（DiPilot-600），仰望品牌专用高规格方案，普通王朝网、海洋网车型不能通过加钱选到。它使用两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，在车辆上搭载了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达。仰望U8、仰望U9等车型采用该方案，覆盖全场景无图城市NOA、高速全域领航及易四方泊车和部分越野辅助场景。在夜间、雨雾或者道路标线不清晰的情况下，更多的传感器可以提供更强的感知冗余度，并且它不是普通家用车的常规选项。
大部分消费者想要比较的是天神之眼B和C。B版对应DiPilot-300，使用一颗英伟达Orin-X芯片，算力为254TOPS，配置有1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头以及12颗超声波雷达。它支持全国无图城市NOA、高速NOA、快速路领航和全场景智能泊车，在环岛、无保护左转等复杂的路口也拥有更好的辅助能力。部分车型出厂即搭载B版，部分车型需要支付12000元选装费，相关升级通常以一次性买断方式提供，并且后续OTA更新不另外收费。
C版本是DiPilot-100，装车范围更大，也是很多比亚迪车型的标准方案。它用的是Orin-N或者地平线J6M芯片，算力为84到128TOPS，没有激光雷达，在感知上依靠摄像头、毫米波雷达和超声波雷达来完成。它可以实现高速NOA、国道及城市快速路领航、自动泊车和AEB紧急制动等众多功能。对于主要跑高速、快速路并且城区路况简单的车主来说，C版并不是不能用的，日常长途辅助驾驶基本可以满足需求。但是硬件基础决定了能力上限，不能因为名称相同就将它当作支持完整城市NOA的B版来对待。
12000元到底该不该花，在于路线倒推。如果每天通勤都要穿过拥堵城区，经常遇到环岛、无保护左转、密集加塞或夜间雨天驾驶的情况，那么B版的城市领航和更加全面的传感器配置会更吸引人；如果是车辆大部分时间用于高速、国道以及快速路的话，在进入城区后仍然习惯自己驾驶的C版就差不多够用了。大唐EV、海狮08、汉EV、方程豹豹5、豹8以及部分腾势车型涉及B版配置，海鸥、海豚、元UP和秦L等车型常见的就是C版方案了，具体还要以所购车型及配置单为准。
还需要注意的是辅助驾驶等级的提高并不能让驾驶员把注意力交给别人去。即使是B版，对于极端天气、临时施工、突发横穿和复杂的交通参与者等也有可能出现迟疑、急刹车或者需要人工接管的情况。所谓城市领航事故兜底，一般也是建立在合规开启和驾驶员保持接管能力等条件之上的，并不能将人为关闭必要操作或违规使用的情形简单地当作厂家无条件赔付来对待。订车前对A、B、C版本以及芯片型号、激光雷达数量、“天神之眼”是否可用及相关的权益进行逐项核对，比单看“天神之眼”这几个字更重要。
