俄罗斯媒体消息，今年上半年，俄罗斯二手车市场卖出了163700台车龄20年以内的中国品牌汽车。
跟总量222万台比起来，这个数字不算大。但关键是增速——比去年同期涨了43%。
这是Autostat的专家雅雷金在一场行业会议上分享的数据。他说，欧洲车、俄罗斯本土车、韩国车在二手车市场的份额暂时还稳着，但中国品牌已经开始抢日本车和美国车的蛋糕了。
上半年中国车在二手市场的份额已经到7.4%，刚好超过了美国车的7.3%。2022年的时候，美国车还有9%，中国车只有3%。日本车四年没动，一直是15%。
车龄这块，中国车普遍偏新。3到6年车龄的占52%，3年以内的占25%，加起来超过三分之二。而10年以上的老车只有19%。原因很简单——中国品牌大规模进入俄罗斯也就是2022年以后的事，车龄自然上不去。
为什么这么多准新车流到二手市场？
雅雷金的解释挺实在：有人开了十几年雷克萨斯，心血来潮换了台中国高端品牌，开了几个月发现不是自己的菜——这种人不少。也有人开了两三年哈弗Jolion，换成了Dargo或者F7，属于正常升级。还有些人是真觉得中国车不顺手，转头又去买二手韩系车了。
二手市场里，中国豪华品牌的存在感比整体水平要高。
所有品牌里豪华车占二手车交易的11.5%，而中国品牌里豪华车占13%。Exeed排在豪华榜第七，卖了8288台；Tank排第十，3821台。车型方面Exeed LX卖了3017台，TXL卖了2050台，Tank 300卖了1900台。数字不算大，但趋势是往上走的。
大众市场这边，奇瑞卖了32696台排第一，吉利28849台第二，哈弗24243台第三。长安10870台第四，力帆9005台第五——雅雷金原话是"还没完全锈烂的力帆"。后面跟着长城、Omoda、Jetour、Jaecoo、一汽。
车型榜前三也不意外：哈弗Jolion卖了8972台，吉利Coolray卖了6916台，Monjaro卖了5350台。奇瑞靠前几年积累的销量，占了榜单一半的位置。
雅雷金还提了一个现象——越来越多两到四年车龄、跑了20万公里的车流进二手市场，这批车以前是跑网约车和出租的。
另外，从中国平行进口二手车也没停。上半年俄罗斯进口了205200台二手车，中国占了24.6%。但有意思的是，从中国进来的不都是中国品牌——大众占了27%，奥迪13%，丰田10%。车型前三：大众Tayron、丰田卡罗拉、奥迪Q3。
说两句
43%的增长看着猛，但基数小也是事实。中国车在俄罗斯二手市场现在处于"从零到一"的阶段，第一批大批量进来的车正好到了换手周期。这批车二手价格怎么样、口碑怎么样，会直接影响后面新车的销售。
两个细节值得琢磨：一是豪华品牌在二手市场的占比比整体高，说明愿意掏钱买中国高端车的人确实存在，但换手也快——毕竟花大价钱买新品牌，新鲜劲过了后悔的肯定有。二是那些跑了20万公里的前网约车流入市场，这批车车况参差不齐，便宜是便宜，买家得擦亮眼睛。
还有一点——从中国平行进口来的二手车居然德系占了四成，说明中国那边的二手车市场已经成了俄罗斯进口车的一个中转站。这对于国内想卖车的人来说多了条出路，但对买家来说车源更杂了，比原来更难判断车况。
